經過11年艱難建設，中老鐵路終於通車了。12月2日，中老鐵路首發貨運班列滿載雲天化集團產品，從昆明開往老撾。中國和東南亞國家謀劃了數十年的泛亞鐵路，終於率先在中線通車。

“中老鐵路是中老兩國務實合作的旗艦項目。”“中老鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎設施建設水准，進一步推動老中兩國民心相通。”中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰畧對接項目。中老鐵路將帶動老撾經濟發展，促進中老兩國經濟合作，為中國和東南亞國家合作交流作出貢獻，成為老撾連通周邊國家和國際鐵路網的橋樑和紐帶。

對雲南來說，面向南亞東南亞輻射的能力大幅提高，直通國外的國際鐵路又新增一條，直通太平洋更進一步。待泛亞鐵路中線下段（老撾經泰國到新加坡）完全建成，雲南列車就可以直達麻六甲海峽，向東是太平洋，向西是印度洋，接入海上絲綢之路，進而從陸地和海上都完全融入“一帶一路”，更緊密地融入世界大家庭之中。

中老鐵路通車“點燃”東盟發展新引擎 

中老鐵路是我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰畧對接的重要項目，也是“一帶一路”倡議提出以後首條以中方為主投資建設、全線採用中國標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接連接的國際鐵路。中老鐵路通車被譽為雲南和整個中南半島2021年最大經濟燃點，泰國表示將積極配合，儘快將泰國鐵路與之連通。中老鐵路將帶動中國與東南亞國家之間更加密切、深入的政治經濟和文化旅遊等全方位交流。

中老鐵路是泛亞鐵路中線上段，從昆明到老撾首都萬象，全長1000餘千米。2010年5月21日，中老鐵路昆玉段率先開工建設。2015年12月2日，老撾境內的磨萬段開工。中老鐵路由昆玉段、玉磨段、磨萬段組成，其中昆玉段由昆明南站至玉溪站，全長79千米，設計速度200千米/小時；玉磨段由玉溪站至磨憨站，全長507千米，設計速度160千米/小時；磨萬段由磨丁站至萬象南站，全長418千米，設計速度160千米/小時。中老鐵路通車後，從昆明到老撾首都萬象只要10個小時，可以實現當天抵達或“夕發朝至”，遠少於現在約30小時的公路行車時間，並將運輸成本降低近一半，大大節約運輸的時間和金錢成本。

雲天化集團一直積極籌備中老鐵路的12月2日首發及續發國際貨運班列，是主要貨源提供和組織單位之一，主動作為、精心組織、積極擔當。雲天化集團通過組織中老鐵路首發及後續貨運班列的開行，每年預計進出貨物各30萬噸以上，主要是產品下行和玉米等農產品上行，可組織單挑100至150列國際貨運班列。這樣持續形成國際班列的基礎貨源，將有力支撐中老鐵路國際貨運班列的持續健康運行。

 雲南將成中國—東盟之間的戰畧紐帶 

2021年11月22日，在中國—東盟建立對話關係30周年紀念峰會上，中國東盟正式宣佈建立中國東盟全面戰畧夥伴關係。“這是雙方關係史上新的里程碑，將為地區和世界和平穩定、繁榮發展注入新的動力。”在這樣的大背景下，中老鐵路無疑具有了更加重大的意義，必將成為雲南輻射南亞、東南亞經濟發展的新座標。這條騰飛的黃金通道，將推動瀾滄江—湄公河次區域合作，將推動東盟自由貿易區更大範圍、更高水准、更深層次的開放、交流與融合。

在11月22日召開的雲南省委常委會上，雲南省領導表示雲南要找准角色定位，積極主動作為，深化與周邊國家的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通，將雲南省打造成為强大國內市場與南亞東南亞市場之間的戰畧紐帶、“大循環、雙迴圈”的重要支撐；主動服務和融入國家發展戰略，抓住中老鐵路通車的重大機遇，積極開展疫情防控國際合作，深化與周邊國家在能源、生態環保、數位等領域的合作，培育合作新增長點。

中老鐵路將成為推動RCEP合作協定建設的重要抓手，是推進中國-東盟自由貿易區建設的重要基礎設施，是“低成本、高效率、强韌性”多式聯運國際新通道，對促進雲南與南亞東南亞國家產業鏈、供應鏈的深度融合，加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局具有重大戰畧意義。

火車一響，黃金萬兩。我們有充分的理由相信，中老鐵路的開通運營，將把雲南推上更加重要的戰畧位置，雲南將迎來更大的對內對外發展契機。