據央視新聞消息，12月3日，中老鐵路全線開通運營。當地時間12月4日23時11分，從雲南省昆明站始發的中老鐵路首趟國際貨物班列21051次到達老撾首都萬象。與此同時，由萬象站始發的首趟國際貨物班列21052次，於12月4日13時01分到達中國口岸磨憨站，標誌著中老鐵路實現鐵路跨境運輸。

中老鐵路線路全長1035公里，是與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，北起中國昆明市，向南過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地方，直達老撾首都萬象。

北京时間3日當天17時許，首趟國際貨物列車從昆明站始發，經磨憨口岸出境，經過近30個小時，於北京时間4日深夜11時許順利抵達老撾萬象南站，遠少於現在48小時左右的公路行車時間。不僅如此，與公路運輸相比，運輸費用也將减少40%。跨境運輸的低成本、快速度，為中老鐵路沿線眾多產業帶來新的發展機遇。

12月4日，在磨憨鐵路口岸等待通行的貨物列車（無人機照片）。新華社記者江文耀攝

中老鐵路的開通正值老撾人民民主共和國建國46周年之際，該國對其寄予了厚望。外媒在報導中稱，這條鐵路將成為東南亞唯一內陸國家老撾的“遊戲規則改變者”。12月3日當天，老撾黨中央總書記、國家主席通倫也表示，中老鐵路通車標誌著老撾進入了“現代基礎設施發展的新時代”。

老撾經濟的“遊戲規則改變者”對中老是“雙贏”

老撾有720萬人口，但此前僅有一段不到4公里長的鐵路。如今，飛馳的子彈頭列車將以160公里每小時的速度在老撾境內的鐵軌上行駛，經過老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地方，繼續向南經琅南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達老撾首都萬象市，一路穿過75條隧道，167座橋樑。

中老鐵路線路示意圖。圖據《人民鐵道》

常言道，“要想富，先修路”，中老鐵路的開通，無疑給這個內陸國家的經濟振興帶來了希望。世界銀行的一份報告也指出，中老鐵路的開通有助於提振老撾的經濟。世界銀行高級基礎設施專家Sombath Southivong在接受外媒採訪時表示：“新鐵路是一項重大投資，有潜力刺激老撾經濟，並讓該國充分利用其位於東南亞的重要地理位置。”

中央財經大學國際經濟與貿易學院院長張曉濤也在接受中新社“國是直通車”採訪時分析稱，老撾是中南半島北部唯一的內陸國家，北鄰中國，南接高棉，東接越南，西北達緬甸，西南毗連泰國。隨著中老鐵路的開通，老撾有望轉地理劣勢為優勢，由“陸鎖國”變為“陸聯國”，成為聯通各國的陸上交通樞紐。

12月4日，貨物列車即將駛入位於中老邊境的友誼隧道。新華社記者江文耀攝

曼谷銀行首席經濟學家伯林·阿杜瓦塔納則表示，這條鐵路可能將會成為老撾經濟的“遊戲規則改變者”。不僅如此，他還指出，“這將是一個雙贏的局面”。

中國商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究所副所長白明在接受採訪時指出，中老鐵路的開通將有助於改善中國西南“老少邊窮地區”的交通現狀，給當地帶來經濟發展機遇之際，還給老百姓提供了與外界聯通開闊眼界的機會。

遭疫情重創的當地人正期待中老鐵路帶來“生機”

據世界銀行（World Bank）資料顯示，老撾經濟在新冠疫情中遭受了重創，2020年經濟增速降至0.4%，為30年以來最低水准。以旅遊業為例，據報導，疫情暴發前的2019年有470萬外國遊客到訪老撾，但2020年，疫情導致該國的國際遊客人數驟降80%。隨著該國今年感染病例持續新增而採取的封鎖措施，今年經濟復蘇的希望也就此破滅。

萬象南站是老泰鐵路樞紐站，設5條到發線，具有不同軌距鐵路的換裝功能。來源：中國鐵路

以種植草莓為生的老撾農民Anouphon Phomhacsar正是遭受疫情衝擊的人。他表示，自己的農場通常每年能生產多達2噸的草莓，然而新冠疫情嚴重影響了今年農場的收成。

如今，他正指望著新開通的中老鐵路能讓自己的生意重回正軌。Phomhacsar介紹，此前自己需要花三到四個小時才能把草莓通過公路送到萬象，新開通的鐵路可以將運送時間縮短一半。不僅如此，遊客想要到農場來，在星空下露營和採摘漿果也會更加容易和方便。“未來，到這個農場的外國遊客可能會達到數萬人。”他說道。

2021年12月2日，老撾工作人員在中老鐵路萬象車站“瀾滄號”動車組前留影。圖據新華社

疫情暴發前，從萬象到最受歡迎的旅遊目的地“冒險之都”萬榮，遊客只能坐四個小時的巴士前往，而現在，這段旅程乘火車大約僅需要一個小時。

坐落於萬榮南宋河畔的某精品酒店總經理Oscar Tality表示，自疫情暴發後，飯店的入住率從每日滿員變為僅週末有寥寥無幾的國內遊客到訪。他希望，新開通的中老鐵路能給當地旅遊行業注入一劑“強心針”。

“穿過橋樑和隧道，人們在路上將會看到壯麗的山景。對於在火車上的乘客來說，這將會是一次美妙的旅行，”Tality說道。他補充道，這條鐵路承載著老撾群眾的“巨大期待”，“這是老撾人民的驕傲”。

據央視新聞報導，中老鐵路開通初期，老撾段由老中鐵路公司（由中國鐵路國際公司及其他中方股東與老撾國家鐵路公司合資成立）委託中國鐵路昆明局集團公司運營維護，中老雙方鐵路部門制定了疫情防控條件下的列車開行方案。在昆明至萬象南間，每日開行跨境貨物列車2對。中老鐵路國內段研和站、元江站、磨憨站；老撾段瑯勃拉邦站、萬象南站等車站可以辦理貨運業務。

12月3日，中老鐵路全線開通運營，西雙版納傣族自治州舉行具有民族特色的歡迎儀式。圖為身著民族服裝的列車員向窗外揮手。圖據中新社

而據《光明日報》報導，除貨運列車外，12月3日下午，中老鐵路首發旅客列車駛出昆明火車站，21時25分到達中老邊境磨憨站。雖然因為疫情，旅客現時只能到達磨憨，但中老人民期待著春暖花開，疫情消散，兩國人民便可攜手同乘列車，奔向未來。

外媒：中老鐵路開通為其他國家提供“動力”

隨著中老鐵路的開通，這份合作“模範”也將為更多國家帶來示範效應，推動形成多贏的格局。

外媒報導稱，全球最大的自由貿易協定《區域經濟夥伴關系協定（RCEP）》即將於2022年1月1日生效。在此背景下，新的跨國交通網絡將變得尤為重要。11月22日，在中國-東盟建立對話關係30周年紀念峰會上，加快落實“一帶一路”倡議同《東盟互聯互通總體規劃2025》對接合作正是重要議題之一。

報導稱，中老鐵路的開通加强了互聯互通，將降低企業物流成本，促進旅遊旅遊，為沿線地區創造溢出機會，促進經濟一體化。同時，也可以為泰國、越南和緬甸等國建立類似的鐵路提供“動力”。

白明也在採訪中指出，鑒於中老鐵路的開通，其他國家參與鐵路建設的積極性也會有所提升。在RCEP生效在即的背景下，各國對貿易自由化、物流便利化程度的要求也在提升，這在未來或成為更多東盟國家與中國建立交通聯系的“催化劑”。

紅星新聞記者徐緩

編輯張尋

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