列車駛過一座座美麗的村莊，或見一群小鳥正在樹林枝頭嬉鬧，一會又從高聳入雲的鐵路橋上飛馳而過，轉瞬間又鑽進了長長的隧道之中。這就是張吉懷高鐵試運行期間，沿線可見的種種景象。

隨著湖南張吉懷高鐵即將開通，湘西土家族苗族自治州不通高鐵將成為歷史，神秘的湘西將進一步推開大門，歡迎八方來客。10月25日11:40分，記者首次坐上了正在試運行的張吉懷高鐵，看看沿線的幾大車站，感受一下張吉懷鐵路的初印象。去感受一下這趟有著“最美扶貧高鐵”、“雲端高鐵”稱號的鐵路，看看這條鐵路給沿線的人民帶來了怎樣的驚喜和變化。據瞭解，線路正式開通運營後，湘西土家族苗族自治州將結束不通高鐵的歷史，融入全國高鐵網。

兩個既有車站，5個新建車站中有4個位於湘西

張吉懷高鐵地跨湖南懷化市、湘西土家族苗族自治州、張家界市3個市州，7個縣市區。高鐵全線約245公里，設計時速350公里，設有張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西、懷化南站共7個車站。其中張家界西站和懷化南站為既有車站，其他5個車站有4個在湘西自治州。

記者乘坐的列車從張家界西站前往芙蓉鎮站。22分鐘後，列車停靠在了芙蓉鎮站，這座有著土家吊腳樓翹角設計的車站充斥著濃濃的地域風情，讓人還沒開始遊覽芙蓉鎮，卻已經感受到當地的建築和文化之美。新建的芙蓉鎮站，位於湘西土家族自治州永順縣芙蓉鎮朱家灣。芙蓉鎮站的站臺建設，處處體現“芙蓉古鎮、百味風情”土家符號，站樓的土家吊腳樓，廣場的青石板地面、迎客松、桂花樹、候車廳、出站廳沿用吊腳樓古建的特色為設計主基調，再局部為室內空間點綴上土家織錦“西蘭卡普”紋樣，站臺的“土家”細節讓遊客感受湘西濃厚的自然人文風。

古丈西站則坐落在距離縣城1.2公里的南山村，這裡原本是一個有著37戶居民、溝壑縱橫的小山村，在經歷裏搬遷、填方再建的過程後，這座車站建在了近乎半山腰的位置，高差達到了120米。開通在即，站前廣場上還在進行著最後的收尾工作，附近不少村民把孩子放在背簍裏，背著孩子來看這座新修建的高鐵站。村民們直呼“太新鮮了，我們這樣的地方也有了高鐵站，以後出遠門就更方便了。”

古丈，有著獨一無二的地質奇觀“紅石林”，又盛產毛尖，地貌多山，囙此車站的設計創意就來源於此。站房屋面既似億年沉積的石林山海，亦有本地民居屋面反曲向陽的古韻神韻，層層跌落的簷口營造出自由生長的石林意向。室內候車廳天花通過不同寬窄的鋁條板組合出毛尖造型，藏而不露，突出古丈毛尖特色。山牆上的山形意象剪影反應了古丈多山的地貌特性。

新建車站一站一景，結合當地特色和文化

從古丈西站只需要15分鐘就能到達吉首東站。吉首東站是5個新建車站中規模最大的，站房面積約20000平方米，候車室面積5000平方米，共有1600座位，分為上下兩層。預計開通後日均到發旅客預計8000人次，高峰日預計到發達17000人。

吉首東站立面造型由四個巨形結構“玉樹”撐起整體屋面，巨柱和屋面連成一體，猶如四顆枝繁葉茂的大樹，樹冠連成蔭，寓意為過往旅客遮蔽風雨。室內裝飾也融合了土家織錦“西蘭卡普”和苗族“刺繡”等等民族圖案。

鳳凰古城站遠遠的望過去，造型就像連綿起伏的青山，同時候車廳的裝潢還採用了鳳凰紋飾、吊腳樓等等頗具地方特色的建築元素，特別符合鳳凰古城的文化和濃郁的地方特色。“鳳凰古城站最大的亮點就是和磁浮無縫銜接，在出站口有一個換乘通道，乘客可以通過換乘通道直接前往磁浮站換乘。”鳳凰古城站助理站長田才才介紹，鳳凰古城站預計日均到發旅客預計6000人次，高峰日預計到發達12000人。80多歲的肖爺爺在家人的陪同下，專門來到鳳凰古城高鐵站，他高興的說：“通高鐵對於鳳凰來說，這是建國以來最大的事！真的高興！”

麻陽西站則是以“魅力苗鄉、福壽麻陽”為設計理念，外立面造型取本地獨特的自然山體走勢、苗寨起伏不一的斜屋面，以及本地輕巧、質樸，貼合自然的木構建築哲學。站內裝修造型則採用了本地盤瓠圖騰文化，通過吊頂的壽字紋、柱面盤瓠圖騰、牆面的滕代遠故居以及文名山浮雕，將長壽、祈福與本地的特色文化結合起來。記者在麻陽西站見到，車站候車廳正在進行閘機的調試和座椅的安裝等等最後的收尾工作。

“我們沿線新建的5個高鐵站均結合了當地特色文化元素，做到一站一景，打造‘雲中樓閣’。”張吉懷鐵路建設指揮部有關負責人彭兵說。

開通初期每天開行16對列車，主要為長沙、北京、深圳方向

從麻陽西站乘坐列車，只需要花22分鐘就能到達終點站懷化南站。整個張吉懷鐵路體驗下來，全程只需要大約85分鐘。張家界車務段副段長李芳介紹，張吉懷鐵路全線開通後（不含既有站懷化南站），日均到發旅客預計可達3.65萬人次，年到發旅客人次預計可達約1332萬人次，其中新建5站日均到發旅客預計2.65萬人次、年到發旅客預期約967萬人次。“開通初期，我們每天將開行16對高鐵列車，主要為北京、上海、南寧、深圳、長沙等幾個方向。”李芳表示，張吉懷鐵路開通運營後，張家界到懷化只需要1小時到達，懷化到吉首只需要半個小時，懷化到鳳凰只要20分鐘。從北京出發，也只要8個小時就可以到鳳凰。

開通後的張吉懷鐵路，改變的不僅僅是速度。張吉懷鐵路是一條“黃金聯絡線”，鐵路北起張家界市，經湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，銜接黔常鐵路、焦柳鐵路、渝懷鐵路、滬昆高速鐵路、懷衡鐵路、渝湘高速鐵路、吉玉鐵路等鐵路，連接湖南省西部主要市州，輻射整個武陵山區。張吉懷高鐵對改善沿線對外交通條件、促進沿線旅遊資源開發、助力沿線地區鄉村振興和經濟增長、實現湖南區域均衡佈局、促進中西部區域發展具有重要意義。

李芳表示，在5個新建站中，所有人員培訓、配寘以及客運服務設施設備已經就緒，共設定安檢儀12臺、進站閘機39個、出站閘機32個、自動售票機40臺、視窗售票機17臺。

即將正式開通的張吉懷高鐵一列動車組可載客1000多人，輸送旅客能力强大，基本上可讓旅客隨到隨走，實行“公車化”運輸。從張家界到懷化，最快1個小時左右就能到達。張家界、湘西州和懷化這3座湘西的主要城市將因張吉懷高鐵串聯成一條“美麗都市帶”。

瀟湘晨報記者黎棠攝影記者張雲峰湘西報導

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