客機一旦出事，勢必會在全世界的緊張注目下。

前些年的馬航MH370失踪以後，到現在還有不少人在期待著事情的真相大白。飛機一直以來會被認為是一種不安全的交通工具，但事實又證明飛機出事的概率最低，但是飛機一旦出事，死亡率最高，我們幾乎都能在飛機失事的報導中看到不寒而慄的四個字，全部遇難。

馬航MH370失事

在各種出事的飛機中，其中最多的就是飛行員操作的問題或者飛機本身出了故障導致的。

當然，歷史上還有很多因為軍方的因素造成的，不乏一些影響力比較大的，比如在1988年，伊朗一架A300客機就在半空中遭到了美國的飛彈巡洋艦攻擊，飛機上的290人全部遇難，裡面還有六十多名兒童。

在一個動盪的年代中，神仙打架，經常會傷及無辜。值得慶倖的是，在我們的祖國，幾乎從來沒有聽說過擊中客機的事情，正是因為我們國家强大了，爭取到和平了，在上面合法飛行非常安全。

看看近代這些被軍方誤擊的民航飛機出事的地點，大家就能瞭解個大概，基本上都在以色列、利比亞、伊拉克、伊朗、阿富汗這些戰事連連的不安定國家。在此要專門感謝一下我們偉大的祖國能讓我們放心坐飛機。

其實，早在1954年，我國也出現過一件類似的事情。當時國泰客機被中國空軍誤擊墜毀，引發了海南島中美空戰。

海南島中美空戰

擊落前後

在1954年的7月23日，國泰航空一架大型飛機從東南亞飛往香港，那天的天氣還比較晴朗，能見度非常高，按理說飛行沒有任何問題。

革命军的某個空軍師部派出了幾架飛機正在為蘇聯和波蘭的郵輪保駕護航，結果就碰巧看到了這架飛機，但是戰鬥機的駕駛員在沒有任何警告的情况下，突然開火，客機的發動機被當場損毀，油箱起火。

還好這個客機飛行員也不是吃素的，自己以前開過戰鬥機，於是就猛烈操縱拉杆試圖規避攻擊，可是這兩架戰鬥機也絲毫沒有停火的意圖，反而轉了個向開始交叉攻擊，整整把這個客機槍斃了兩分鐘。

客機內部一片混亂，機身上都有了大洞，儀錶盤全部失靈，還好駕駛員十分機智，成功海上迫降，才避免了更大的風險。

國泰航空一架大型飛機從東南亞飛往香港

飛機掉到海裡了，另一架越南航空的民航客機收到了求救訊號，趕緊跑到了現場看看，結果發現了不少救生艇在海上漂泊，囙此當時還在香港的皇家空軍馬上出動，趕赴出事海域。

美國空軍接到了消息以後，也馬上派出飛艇前往搜救，美軍的空中搜救隊最終在海南降落，並且救起了所有的生還者。這次事件，共造成了8人死亡。

這次可鬧大了，人家民航客機正常的飛在天上，啥也沒幹，你不打招呼就給人家給折騰到海裡去了，那還了得？於是，英國方面趕緊兩次緊急聯系了中國的外交部，但是當時他們並不太瞭解墜海的詳情。

在7月26日的時候，中方發表了聲明，說沿海地區的島嶼如今還是比較緊張。

在7月23日當天的時候，曾經有一架蔣家的飛機與我方在空中遭遇，當時還發生了戰鬥。後來英國的這架飛機過來了，我方的飛行員還以為是國民黨來偷襲的飛機，所以就發生了這場意外。

國民黨來偷襲的飛機

英國人對於這樣的說法顯然不能滿意，他們也一再強調，這架飛機上有明顯的英國標誌，而且運輸機壓根就沒有武裝，中方必須對這件事情負責，該賠償賠償，該道歉道歉。

可是，當時的情况，雖然是救人要緊，但美國、英國、法國三國的空軍同樣採用了錯誤的管道，他們的搜救隊直接闖入了中國的領海，南海的形勢馬上緊張了起來。

而且特別是美國，按理說人家英國人還沒激動成那個樣子呢，美國就直接派出了兩艘航母戰鬥群趕到了海南島附近蒐索，意圖也比較明顯了，誰艘救一架飛機還用航母戰鬥群呢？

在這種情況下，美國當時的國務卿更是發表了相當强硬的聲明，說如果美軍在搜救的過程中受到了威脅，將毫不猶豫地直接開火。果然，3天之後，美國海軍的航空兵就來了，直接跟我國的戰鬥機打了起來，我方兩架戰鬥機被擊落。

後來，美國占到了便宜，更是起飛了兩架戰鬥機，對著我方的艦艇進行了俯衝式攻擊，無奈之下，我方的艦艇還是發起了還擊，在這樣的情况下，對方才離開。

美國海軍的航空母艦隊

交涉過程，相當漫長

在7月24日的時候，英國駐華代辦正式會見了中國的外交部副部長，開始討論這件事如何解决。根據英方的意見，他們會根據被救飛機駕駛員的口述中，詳細瞭解自己的飛機是怎麼挨打的，而且，當時倖存下來的旅客也詳細的描述了那兩架戰鬥機的外觀情况。

最終，英國方面的要求有主要有以下幾點：第一，希望跟這件事相關的部隊能受到紀律處分；第二，希望中國的答覆能够滿足英國政界的輿論；還要一點就是，英國代表美國提出抗議，希望中方答覆。

這可就奇了怪了，我們在自己的國家海域擊落了一架飛機，戰鬥機駕駛員沒有提前打招呼是有錯在先，我們也承認錯誤積極改正，該道歉該賠償都願意接受。

可是美國人一聲招呼不打就借題發揮，又擊落我們的飛機，又把航母開過來嚇唬人，現在還讓英國人替自己討一個說法，到底是幾個意思？我們有錯，但是這個錯是有局限性的，不能說犯了個錯，連尊嚴都不要了吧。

於是，針對英國提出替美國討個說法這種要求，中方直接說不能接受，當時這位外交部副部長名為章漢夫，他還專門寫了信問問鄧小平的意見，鄧小平回信說，自己跟周總理彙報過了，不理他們。

外交部副部長章漢夫

可是，新中國剛成立沒幾年的時間，這種事情發生了，確實會讓大家對中國產生敵意，這也不是我們希望看到的，這件事合理範圍內的善後工作，我們還是要好好做的。

囙此，當時的民航局向財政提供了一份詳細的資料，主要就涉及了被擊落的飛機值多少錢，旅客貨物行李賠償多少合適等。

雖然當時以戰鬥機攻擊客機的情况看上去屬於以大欺小，可是當時英國跟我們也沒有航空協定，說白了他們就沒有穿越我國領空的權力，在這種情況下，中國願意負責，但也可以不負全責。就這樣，談著談著，就到了9月份。

英國最後還是把需要的賠償提交給了中國政府，提出了總共36.7萬英鎊的賠償要求，各種損失一一羅列。別看著現在對於一個國家來說，36.7萬英鎊聽上去好像不多，但在1954年，這可是一筆天文數位，各位朋友可以問問自己的爺爺輩。

經濟糾紛的拖延勢必會造成政治上的被動局面，而且在全世界對於該類型事件的評估中，誰欺負了誰，誰就要負責任，為了能儘快解决好問題，中方還是同意了英國的賠償要求，並沒有討价還价。

對此，英國表示對中方的處理方案表示滿意，在11月18日的時候，外交部將36.7萬英鎊的支票交給了英國駐華代辦處，而且也賠償了一筆錢給國泰航空，並且道了歉，這件事也就算是告一段落了。

事後，相關人員追責，勢必將一切可能引發糾紛的情况扼殺。我國始終保持著克制的態度，只希望事態能够得以平息。

自己的一個意外的决定，直接導致了海南島上美國和中國的空戰，如果解决不好又是另一場戰爭，國家又為這種失誤而花了這麼多錢。放在現在，肯定是大過，但是在當時，確實能理解。

事件的背景，是風雲莫測的局勢

沒有無緣無故的愛，沒有無緣無故的恨，更沒有無緣無故被擊落的飛機。

當事件發生以後，馬上就有西方看熱鬧不嫌事大的媒體爭相報導，覺得這是中方的一次有預謀的襲擊。更有甚者，說中方已經得到了秘密情報，覺得這架飛機上有美國或者英國的重要人物，於是執行了精准打擊的任務。

雖然身處於和平年代，我們很難理解飛機會被部隊打下來，但西方媒體當時的這種說法更是無稽之談。

放眼當時的整個世界，正處於新的世界秩序建立的過程中，美蘇的冷戰剛開始沒多久，整個國際局勢還是在烏雲的籠罩之下，那段日子裏，客機被誤擊的情况在全世界都時有發生，只不過這件事正好發生在了中國，給了這些媒體更多的發揮空間。

世界新秩序

其實，按照英國方面也沒有提前說明什麼，就直接飛到了中國的領海上，還是這麼一個敏感的時期，還是一個最為敏感的地帶，我們原本不用承擔全部責任。

况且，他們英國的好大哥可是找准機會出了個風頭，把我們的飛機都擊落了兩架，難道這些他們就不用賠償嗎？

這就是典型的得理不饒人，抓住了全球輿論的攻勢，順便讓自己站在了道德制高點上。

我方願意全額同意英方的賠償請求，其實也不是軟，試想一下我國的部隊剛從朝鮮戰場打了勝仗回來，正是士氣最高的時候，這個時候還害怕打仗？

那是因為，中國十分的需要和平的社會環境，過去已經被折騰了一百多年了，該讓廣大老百姓好好休養生息，提高生活質量了。

可是，以美國為首的西方陣營，壓根不給你喘氣的機會，無論是在政治上還是經濟、軍事上，都對中國開展了全方位的封鎖，中國人民解放軍在這種情況下更是一直處於高度戒備的狀態。

還有一件事必須要提一下，在這件事發生的一個月前，美國著名的第七艦隊直接逼近大陸，在家門口放炮仗搞演習，並且還有數不清的偵察機，跑到內陸地區的上空進行騷擾和偵查。

那一頭的蔣介石也根本沒閑著，恨不得把“誰無虎落平陽日，待我風雲再起時”刻在牆上，滿腦子餿主意。

出事的地方在榆林港附近，這也是蔣介石隔三差五派出空軍和海軍騷擾的地方，此前已經有很多次了，我方的漁船高高興興地捕著魚，突然就挨了炮彈。當時參與這些事情的飛機，就是為了保護人民群眾的財產安全，在這裡為蘇、波商船保駕護航。

現在這件事很難想像，但是在1954年這件事情很容易想像，只不過這次出事的是一架英國的客機，才一下得到了如此廣泛的關注，其實在這一片的島嶼，經常發生激烈的戰鬥，戰鬥機飛行員早已習慣了這種模式，囙此才出現了沒打招呼先開炮的情况。

二戰剛結束，全球人民都剛剛經歷過浩劫，這些客機也都是曾經軍用運輸機改裝而成的，被擊落的這架飛機本來就跟C-54軍用飛機高度相似。

當時又不算是和平年代，朝鮮戰爭剛打完，美蘇冷戰又開始了，兩岸也從來沒閑下來過，誰知道下一次大戰什麼時候爆發？不能因為你貼著英國國旗我就認定你是一架英國的客機，國民黨又天天想著派特務和搞滲透，我們肯定要防著點啊。

囙此貼個標誌這種事情，在和平年代可以，在戰爭年代確實不可以。

英國客機

英國人喜歡講道理，錢已經賠給你的情况下，那也可以講講道理。英國的這架航空飛機，如果要飛到別國的領土內還不挨打，要在充分承認他國的主權前提下，才有的一種規定，這也就是《國際民用航空公約》，按照這個公約，他們可以飛進來不打招呼，我們也不能打。

可是，這項公約是中國1974年才承認的，往前推20年，你不打招呼飛進來，我們說打就打了，這其實一點問題都沒有。

中國當時其實也不想把事情鬧大，更不希望再打一場戰爭，還是希望世界和平。再加上在這次意外中喪生的都是些普通的百姓，他們更不應該成為國家鬥爭的犧牲品，在這些考慮之下，中國還是願意全額賠償英國，這也算是一種大國的風度。

而且，當時空軍處於初建階段，對於情報的互通比較差，當時執行任務的這些官兵多從朝鮮戰爭回來，也沒有摸清這一片區的規律，對於國家製定的政策也不是很瞭解，當這些因素疊加在一起，才最終造成了這個事故。