中國基建聞名世界，完成了很多超級工程，從技藝上來看，中國施工團隊的能力或已天下無敵，但同時他們的審美能力也堪稱一絕，例如採用中國風，幫助俄羅斯修建了一座中西合璧的最美捷運站，收穫了國內國外的一致讚賞，但是你知道嗎？中國曾經在自己家裡，也建造了一座最美高鐵站，斬獲無數大獎，而且建設成本高達140億元，那麼就讓人不明白了，武漢站到底有啥特別之處？居然值這麼多錢。

武漢站，2006年開始動工，2009年正式啟用，是中國第一個集高速鐵路，捷運，公路三種交通管道於一處的新型鋼結構火車站，建築面積在37萬平方米左右，年客運量超過730萬人次，車站首層為鐵路橋樑，上層為大跨度空間流線型金屬鋼結構，主拱最大跨度為116米，高度為50米，而最高點距離地面甚至有58米，相當於19層樓那麼高，給了設計師更多發揮空間。

後來在中國施工團隊的努力下，武漢車站拔地而起，從外形方面來看，其設計與武漢當地特點充分結合，被賦予了多重含義，如車站主站房頂棚飄逸，外形猶如一隻展翅飛翔的黃鶴，又似有山巒起伏，波濤蕩漾，盡顯柔美大氣，而實際上，它寓意為千年鶴歸，立面水波狀的屋頂代表著江城武漢，寓意著千湖之省，九塊重簷組成的無柱雨棚，寓意九省通衢，而中部高聳隆起的60米高的穹頂，則是一種美好象徵，寄予了祖國對武漢中部崛起，輻射全國，推動國家發展的美好祈願。

從結構方面來看，武漢作為中國內陸最大的水陸空交通樞紐和長江中游航運中心，建設規模自然非同一般，從整體佈局方面來看，主要由高架層，站臺層，夾層，地下層和地面層五部分組成，其中高架層主要服務旅客進站和候車，站臺層分別設定了客運專線高速和普速城際兩個車場，中間夾層設有觀景長廊，主要為旅客提供休閒娛樂服務，地面層為旅客出站廳，與城市交通相連接，乘客可以在這裡搭乘出租，捷運和公車，非常方便。

從價值意義方面來看，隨著中國內地交通網絡的不斷完善，各條線路在武漢站交匯的現象越發頻繁，並逐漸形成一個節點，讓高鐵網絡在武漢這裡越織越密，最終展現出連通四周，輻射全國的重要交通佈局形式，而旅客無論去哪個省，都有從武漢出發直達的高鐵線，所以吸引了無數遊客前來旅遊，推動了當地經濟的快速發展。

及至如今，武漢站已經開通了12年，期間經歷了10次繁忙的春運，在年關將近的時候，武漢站的盞盞燈火亮徹長夜，每年迎來送往，將一個個帶著歸家喜悅的飽滿靈魂，送到了他們魂牽夢繞的故鄉，而它也從一個日均不過數千人次的春運配角，成長為滿負荷運轉的春運主力，在經過多次智慧升級後，也有幸見證和參與了高鐵時代的春運巨變，而它說大不大，說小不小，在中國發展的任何階段中都沒有缺席，那裡的張張座椅或許會在歲月變遷中被磨出包漿，但張張嶄新的車票，永遠寄託著旅人對家和親人的思念。