前兩天發了一個11號線的帖子，裡面完全沒有提9號線，結果留言區依舊出現了有關9號線的評論，有網友說光穀修11號線不修9號線，於是有小夥伴說，9號線對光穀作用不大，與其天天叫9號線，還不如呼籲13號線儘快上馬。

13號線對光穀多重要不言而喻，那麼9號線呢？真的對光穀不重要嗎？答案，當然不是！

9號線，可緩解交通擁堵

9號線一期，起於地質大學，終點至五裏界，線路全長約20.2km，其中地質大學到湯遜湖這一段是光穀的。

很多人之所以說9號線對光穀不重要，最主要的原因是從地質大學到湯遜湖橋以北這一段幾乎全部開發完畢，沒有未開發的地方。但13號線不一樣，13號線光穀東段有大面積的土地，從開發土地儲存量的角度來看，9號線光穀沿線確實沒有13號線光穀東段重要。

畢竟荒地可以因為捷運的到來增值，開發成本較低，土地產生的價值還可以用於捷運的建設；而已經建成的老城區會因為捷運的到來使得拆遷成本新增，相當於只有投入沒有土地價值回報，任誰都會覺得9號線對光穀不重要。

但是大家忘記了最重要的一個問題，捷運畢竟是交通工具，修捷運的主要目的不僅僅只是為了促進某些地區的發展，出讓土地，最重要的是為了緩解交通。而民族大道本身就是光穀重要的交通幹線，且日常擁堵不堪，周邊或者經過這條線的人出行特別不方便。

如果有一條捷運從民族大道地下穿過，雖然不一定能使得地面的交通變得不再擁堵，但是可以讓一部分的人轉移到捷運，方便人們的出行，且一部分私家車也會為了快速出行選擇捷運，緩解路面交通的壓力。

9號線，是溝通的橋樑

除了緩解交通，9號線最重要的一點就是起到了溝通的作用。

很多人認為9號線對江夏有用，對光穀沒有用。因為他們覺得9號線可以方便江夏人進城，但是光穀卻很少有人會去江夏，這是一種典型錯誤的觀點。

因為，光穀很多地方以前就是江夏的，雖然光穀現時看似跟鄂州的葛店比較親近，但是在過去很長一段時間內，光穀和江夏你儂我儂，外溢了不少產業給江夏廟山那一塊，這使得不少光穀三環內的人，也會去江夏上班，所以從光穀去江夏的人流量還是很多的。

而且老光穀已經發展到一定程度了，且首位度已經明顯比光穀東低了，魯巷這裡的商業和經濟也出現了下滑趨勢，也必須有江夏方向的人口和產業做支撐，而9號線就是橋樑，可以源源不斷地吸引江夏北部的人過來消費。

當然，光穀的人偶爾也可以通過9號線快速去廟山的奧特萊斯淘讓利的名牌，或者坐9號線去五裏界那邊的科學旅遊城玩耍，兩地人民可以實現良好的雙向流動。

當然，最重要的是，未來武咸寧市域鐵路會跟9號線對接，那麼後期通過9號線和武鹹市區鐵路，老光穀會吸引咸寧那邊的人口，促使老光穀的經濟進一步提升。

9號線不來，大轉盤活不了

看到前面兩個，肯定有人會說就算可以緩解交通，吸引人口、促活經濟，可來光穀已經够多人了，光穀廣場徒步区人氣也非常好，9號線開通只會錦上添花，不開通也不會有什麼損失，當然對光穀來說可有可無。

但是大家忘記了一點，修了十幾年的大轉盤可是規劃了3條捷運換乘，且規劃了大面積的地下商城面積，9號線的站臺已經做起來了，如果9號線遲遲不得推進，那麼這個地下空間就永遠不會全面開放，大家還是一直會走那麼難走的環形通道，大轉盤將一直“爛尾”下去。

而最重要的是，由於2號線南延線的開通，分流了一大部分的人流去了珞雄路以及其他地方，使得曾經爆堵的光穀廣場站客流量直線下滑，加上大轉盤修了這麼多年，地下環線通道難走，魯巷廣場已經停業了，光穀國家廣場那邊人流也不行，大轉盤已經影響了魯巷的人氣和經濟。

記得以前讀大學的時候，是可以從光穀步行街一路逛到魯巷，或者去國際廣場的商場轉轉，而當初規劃的大轉盤，就是希望通過地下空間，將光穀國際廣場、魯巷廣場、光穀步行街、光穀世界城等幾個商業體連在起，打造一個巨大的商圈。

但是現時卻因為9號線還有11號線兩條線路一直不開通，導致這個地下空間不能全面開發，現在有的時候在光穀步行街這邊轉轉，壓根不會去魯巷或者國際廣場那邊，因為走大轉盤太不方便了，方向感不好的人，還容易迷路。

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綜上，9號線對光穀來說還是很重要的，準確地來說是對老光穀來說很重要，而隨著光穀中心東移，在東湖高新區能力有限的情况下，9號線就算能够儘快獲批，或許在後期的建設時序上也會比13號更靠後，畢竟13號線能盤活光穀東大面積的土地，給光穀東輸送更多的人口，也利於產業佈局。

但是13號線和9號線並不衝突，因為捷運的本質終究只是一個交通工具，不能為了盤活土地，而忘記了捷運舒緩交通的作用，在推進13號線的同時，也應該積極推進9號線。

比如當初就應該11號線一期和二期一起修的，而不是像現在這樣把一期先修起來，把光穀東地價帶抬高，促使光穀三環內房價在環線影響下進一步提升，導致拆遷難度增大，最後二期難推進，一期的人流量也會受到二期未開通的影響而一直沒有太大的提升。

希望相關部門能多關注下9號線吧，也希望後期如果順利獲批，光穀能積極點，儘快把這條地鐵線落實，真正地造福於民。

編輯：筱蓧

圖片：網絡