12月1日，在湖南省長沙市望城區黃金園街道英雄嶺村常益長高鐵黃橋大道特大橋施工現場，伴隨著中鐵十一局建設者把一對500米長的無縫鋼軌精准的鋪設在無砟軌道板上，常益長高鐵建設正式進入了軌道鋪設階段。

常益長高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中渝厦通道的重要組成部分，也是形成湖南省高鐵環線的關鍵所在，其中常益段還是呼南通道的重要組成部分。

新建線路西起常德市，經益陽市，引入長株潭城際長沙西站，總長度157.5公里，設常德、漢壽南、益陽南、寧鄉西、長沙西共5個車站，設計時速350公里。中鐵十一局承擔全線鋪軌施工任務。

在施工現場，WZ500型鋪軌機將500米長鋼軌從長軌運輸車上拖出，精准地落到無砟軌道橡膠墊板上，緊隨其後的建設者熟練而迅速地上好扣件，整體流程平順而高效。據介紹，常益長項目採用了國內先進的WZ500型鋪軌機組，運用“前拉後推、同步進行”的鋪設管道進行鋪軌工作，其機械化程度高、系統穩定性好、工人勞動強度低，可一次性跨區間鋪設無縫路、鋪軌速度快，鋪軌進度每天6公里以上，最高進度達每天9公里。

中鐵十一局集團常益長高鐵鋪架分部現場負責人張繼軍介紹，常益長高鐵建設進入鋪軌階段之後，最大的考驗來自於常德至益陽段和益陽至長沙段的分段開通，由於分段開通所帶來的工期壓力、安全風險、人員設備組織、既有線施工條件、物資存貯運輸、各單位相互配合都可能成為施工行程中的攔路虎。但作為鋪架勁旅人，為確保整體工程的安全平穩推進，項目採用國內最先進的“鐵路工程線運輸調度系統”，實現了工程運輸調度信息化、列車運行監控實时化、工程線施工工作規範化、統計分析自動化、安全監督無死角覆蓋化五大目標。

據懷邵衡鐵路有限責任公司、益陽鐵路建設（常益長鐵路）指揮部指揮長張乃樂介紹，常益長項目建成後將實現湖南全省14個市州全部通高鐵的目標，

同時，常益長高鐵對優化湖南西北部交通運輸結構具有重要意義，也是進一步深化實施長江經濟帶發展戰略的具體體現，通過與渝黔、黔張常、長贛等鐵路共聯將成為成渝地區與華中、華東、華南的客運大通道，對促進沿線地區經濟社會發展具有十分重要的意義。對於湖南人民來說，長株潭與益陽、常德之間的通行時間將由原來的2個多小時縮短至40分鐘以內，大大提高了出行效率。