當今的洛陽建成區面積為218平方公里，市轄區常住人口總量為219萬。2020年的GDP為5128億元，雖然是河南的二哥都市，但不是二線都市。根據新的都市劃分標準，鄭州被劃入到了新一線都市，二線都市在河南還是個空白！

這不對呀！上世紀六七十年代，洛陽就是中國的五大重工業基地之一，比如，同是五大重工業之一的遼南重工業基地——瀋陽和大連都成了新一線都市，為何洛陽都市還處於拓展的慢節奏，當前連二線還不够格呢？

這是因為河南在刻守財力的集中投入，要讓鄭州做大，要向北上廣深特大城市看齊，有限的財力只能支撐鄭州獨大，要在中原打造出一個現代化的大都市名片！在“大鄭州”思維的模式下，犧牲一下省內的兄弟都市的財力投入不算什麼，省內肥水不外流，財力集中投入一個點，比財力投入多個點，更具有攻堅突破的優勢，能把省內的一線都市做大，管他省內的兄弟都市能不能入列二三線都市…

正是“大鄭州”的觀念支配，早已規劃的西合高鐵線（西安~商洛~南陽~信陽~合肥）寧可“叫停”；早期規劃的呼南線也要從山西南下時東拐鄭州，讓過洛陽的直線旁落！只是呼南線的東拐彎太明顯，在網上引起的熱議過大，要求過洛陽走直線的呼聲連延不斷，加之洛陽政府團隊並沒有放弃努力爭取，才有了呼南線在河南後來的西線通過，這是亡羊補牢，爭取得來真不容易！

洛陽是中國歷史上的都城，僅次於西京長安的東都洛陽，從漢朝開始一直延續到宋朝，洛陽就是中國的都城，隨著歲月的流逝，歷史的輪回不再，昔日的風采不再，昨日輝煌只能鎖定於塵封的曆史！

在新中國成立時，洛陽從古都轉型成為國家的重工業基地，來自國家計畫建設的統一佈局，洛陽一口氣設立了四個機械廠，有了產業工人紮堆，才讓洛陽成為了一個名副其實的工業都市，其都市地位，遠遠把省會鄭州甩在後面。

只是改革開放之後，產業轉型的遲疑帶來了都市負擔，大量的工人炒魷魚不能在本都市內消化，因為洛陽並沒有多元化的二三產業，有限的財力支撐，根本不能“療傷”，讓洛陽經歷一個漫長的陣痛期…當改革的春風為沿海城市帶來陽光雨露時，洛陽還在陣痛中呻吟！

是的，當進入改革開放的90年代以後，中國的重工業基地由於沒有組合多元化的二三產業，單一產業轉型落下的大量下崗職工，是需要地方財政幫扶的，“獨鄭州要發展”的觀念，當然不會讓河南省的財政去甩開鄭州投入，去為有傷痛的洛陽買單！

洛陽不能躋身於二線都市，主要是重工業基地轉型帶來了沉重的包袱，療傷期太長，促成了洛陽發展的慢節奏！