如果說中國的“鋼鐵之都”，武漢可以說是首選都市之一。近代，武漢一開埠就與鋼鐵結下不解之緣，可以說見證了中國鋼鐵工業的興衰史。不得不提到的就是武鋼，曾承載著新中國“鋼鐵夢”的武鋼，如今與中國金茂簽訂了戰略合作框架協議，未來將更上一層樓。

武鋼，曾是新中國的“鋼鐵夢”

武漢是中國鋼鐵工業“龍興之地”。近代中國第一家大型鋼鐵聯合企業是1890年動工興建的“漢陽鐵廠”。它標誌著中國近代鋼鐵工業的全面起步。中國鋼鐵大國、工業大國的最初夢想在這裡起步。

到了新中國，興建的第一個鋼鐵聯合企業是“武漢鋼鐵公司”。1955年在蘇聯援建下，武鋼設計動工，1958年投產。建國之初，發展鋼鐵被認為是實現工業化的前提。毛澤東說：“一個糧食，一個鋼鐵，有了這兩個東西就什麼都好辦了。”囙此，武鋼的建設承載著新中國的“鋼鐵夢”。

1958年9月13日，武鋼一號高爐煉出了全中國第一爐鐵水，標誌著新中國興建的第一個大鋼都誕生。說其為中國鋼鐵工業“長子”一點也不為過。

第一爐鐵水煉成

大武鋼，這個雄踞武漢市東郊、長江南岸，占地面積21.17平方公里的鋼鐵王國，昔日武漢市的龍頭企業，曾為武漢市乃至整個國民經濟的發展做出了巨大貢獻。

但從1993年起，武鋼的地位由此開始逐漸走向下滑。當時國企改革投資主體由國家轉向企業，鋼鐵產品逐步實現市場定價。

武鋼全貌

再加上當時鞍鋼、首鋼的裝備升級改造完成，市場競爭越來越熱，武鋼原先熾手可熱的矽鋼產品的盈利能力大幅下滑。武鋼，一頭撞上了鋼鐵業的寒冬。

武鋼2009-1014年利潤率

到了2015年，《財富》世界500强榜單，武鋼排名第500比特，比上年度大幅下滑190個位次。鋼鐵行業形勢仍無回轉迹象，至此所有道路都已封死，武鋼只有等待被購並綜合的命運。2016年9月21日，寶鋼和武鋼合併。

紅鋼城的涅盤重生

武鋼的合併，讓不少人注意到了紅鋼城的去留。自從武漢鋼鐵公司在青山建成，將近十二萬人走進了武鋼，這些人來自上十個不同的省市，其中有五萬人是技術工人，七萬人是他們的家屬。武鋼和武漢，將他們一併包容。

在青山區建設八路，一片紅磚紅瓦結構、三層尖頂、帶點俄羅斯風情的紅房子格外引人注目。這就是武鋼最早的家屬區，著名的“紅房子”。但隨著武鋼裁員、合併，加上建築物時間已久，紅鋼城的去留成為了青山區的問題。

紅鋼城航拍

自2012年青山區納入首批“三舊”改造起，紅鋼城有多個街坊陸續進入拆遷行程。到了2017年，舊改計畫提速，紅鋼城的紅房子全部進入了拆遷計畫中。

紅鋼城全貌

如今的紅鋼城，北臨長江，南依東湖，地跨武漢二環、三環和繞城環線，四通八達。青山區憑藉自身優勢和政策優勢，鋪開了“一區三城”（轉型創新示範園區，紅鋼城商務城、青山鎮老城，北湖生態新城）的嶄新藍圖。

紅鋼城的現狀可以看做是武鋼的未來，武鋼暫時還不會退出武漢，畢竟承擔著武漢的鋼鐵產能。但隨著產業的發展、改善與陞級，青山區的發展勢必要提到武鋼的影響。當然，最好的結果是武鋼位於青山的產能區域能去其糟粕，將土地資源進行出讓，對於整個青山的發展能更上一層樓。

青山區，翻身在望

從上周武漢市成交備案情况來看，青山區以514套位居第二比特。可以看出，隨著青山工業化的褪去，土地資源供應也在跟上。

但青山區的樓市發展沒有集羣效應，較為分散，濱江區域也並不集中。與2018年青山房價相比也相差無幾。

2018年青山價格

隨著紅鋼城的退出，大批土地資源入市，加上華僑城、融創等企業的進駐，對於青山區的樓市發展會帶來新的集羣效應。

金茂與武鋼的合作也讓青山區人民看到了發展的希望：2021年11月18日，中國金茂與武鋼集團簽訂了戰略合作框架協定，雙方將在產業園區、都市綜合體、產業新城等領域探索更多的合作可能，實現協同發展。

簽約現場

長沙梅溪湖國際新城就是金茂運用“城-人-產”的都市運營邏輯所打造的新城，在金茂與當地政府的聯合打造下，從原來路和橋都沒有的一個片區變成了“長沙未來都市中心”及“國際服務區、科技創新城”。

長沙梅溪湖國際新城

按照金茂的都市發展邏輯來看，武鋼所在的青山區域，將會打造成一個全新的青山新城，對於青山區以及武漢人民來說無疑是一個强大的利好。

功能板塊方面，青山區延長江發展軸串聯臨江大道、和平大道商務區、和平大道兩側生態居住區、沿江生態綠化景觀帶等各功能板塊，形成呼應長江主軸的亮點區片。

產業佈局方面，青山將改造成為青山創穀，青山濱江商務區覈心區西片、東片、青山老鎮、工業港文化旅遊中心。

當青山巨大的土地資源儲備放出後，在武漢主城區土地資源枯竭的情况下，將會成為主城區熱門的板塊區域。加上與周邊區域的深度融合，隔江相望的二七濱江、武昌徐東乃至光穀融合都將為這個區域注入新的發展活力。