眾所周知,西安的環線卻一直飽受詬病,無論二環,還是與繞城高速重疊的三環,規模,設計標準,使用情况,都差强人意。
三環早已不再是都市邊界,尤其是南三環外,航太新城,常寧新區……無論是交通需求,還是都市規模,西安都迫切進入“大環”時代。
囙此,2017年開建的西安外環高速,一直備受關注。最近,西安外環高速(高新段),終於有了新消息——已經進入路面攤鋪階段。
西安外環高速規劃圖,即將開通的為(南段)高新段
根據施工進度,截至今年12月20日,高新段將具備通車條件,按計畫實現年底通車目標。
西安外環高速公路南段(高新段)與西安外環高速公路北段順接,起於鄠邑東樞紐立交,終於西灃立交,路線全長16.71公里。
通車後,將有效緩解西安繞城高速高新口的通行壓力,極大地改善高新區的出行條件。
外環高速南段2022年底通車
由於三環與西安現有繞城高速南北兩端重疊,西安外環也被稱之為西安第二條“繞城高速”或者說貨真價實的“繞城高速”。
年底將要通車的西安外環高速公路南段(高新段)路線全長16.71公里,占全長70.16公里約四分之一。
西安外環高速(南段)規劃圖
從具體時間節點看,長安段計畫12月底前基本達到單幅貫通;藍田段計畫12月底前基本完成全部橋樑下部工程,梁板預製完成70%,梁板架設完成50%。
外環高速公路南段項目預計2022年底建成通車。
縱觀整個西安外環高速公路項目,南北距離三環分別為14和18km,環線內範圍成倍擴大,南到秦嶺,北含涇陽、高陵,東西分別連接咸陽和渭南,與大西安規劃契合。
高速公路南段(高新段)
西安外環高速北段和榆藍高速渭南至玉山段,2015年底已建成通車,連霍高速八車道改擴建工程也已建成,本次開工建設是外環高速南段。
除正在建設的南段外,其餘路段基本均借道已建成高速。
囙此,南段路線的建設通車成為西安外環高速實現環線通車的關鍵工程。
西安外環高速公路南段,路線起於西漢高速鄠邑樞紐立交,終點位於滬陝高速藍田東立交東側,跨越西安市高新區、長安區、藍田縣,全長70.16公里。
高速採用雙向六車道高速公路科技標準建設,設計時速120公里。
高速公路南段(高新段)
全線設互通立交11處,其中服務型立交7處(秦鎮、西太、西灃、子午、長安南、引鎮、湯峪),樞紐立交4處(鄠邑東、王莽、藍田南、藍田東),鄠邑東、王莽樞紐分別與京昆西漢段和包茂西康段銜接;新增服務區2處(子午服務區、引鎮服務區)。
高速公路南段(高新段)
西安外環高速,是由西安外環高速北段(原西鹹北環線)、西安外環高速南段、榆藍高速渭南至玉山段以及連霍高速渭南赤水至零口段共同構成。
項目全長270公里,與包茂高速、銀百高速、福銀高速、連霍高速、京昆高速、滬陝高速、榆藍高速7條國家高速公路相通,連接12條對外高速輻射線。西安外環高速規劃圖
建成後,將與外環北段等高速公路在西安週邊形成總長270公里的大環線,極大緩解繞城高速交通壓力。
同時,西安外環高速公路對加快構建陝西綜合交通體系,優化都市空間佈局具有十分重要的作用。
“十四五”西安新規劃高速曝光
近日,西安正式發佈《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》(以下簡稱“《規劃》”,全文從打造一體化交通運輸網、構建多層次綜合樞紐體系等9方面,闡述五年西安綜合交通運輸的發展規劃。
陝西省“十四五”規劃重點專案(公路篇)
關於高速公路環線及聯絡線,《規劃》提及了如下項目:
完成西安外環高速(南段)建設;
開工建設西安外環高速(東段)、西高新至天橋高速、鄠邑經周至至眉縣高速、西安大環線乾縣至周至高速(西安段)、西安港高架快速幹道、馬家堡至涇陽高速、兵馬俑專用線;
啟動西安大環高速(北段)、西安都市環線高速公路等建設項目的研究工作;
根據計畫,“十四五”期間西安將建設高速環線及聯絡線238公里。
西安“十四五”規劃重點專案(公路篇)
在《規劃》中,有兩項工程非常值得注意——西安外環高速(東段)與西安大環高速(北段)項目。
西安外環高速(東段)起始於臨潼零口鎮,設樞紐立交與西安外環高速北段相接。
該項目讓外環走向東半段不在經藍田繞行至渭南,减少路程,節約通行時間,也同時讓外環形成一個完整的環形結構。
現時建設階段的外環示意圖,並不包含西安外環高速(東段)
另一個令人矚目的西安大環高速,也是本次《規劃》中的亮點工程。
這是比外環高速覆蓋範圍更大的西安大環線,根據規劃,省境內起終點是從渭南-閻良-乾縣-周至-鄠邑-藍田。
至於西安大環高速,此次規劃中,明確是“啟動方案研究”,我們也將第一時間跟進最新進展。
十四五期間,西安將打造一體化交通運輸網,實現都市圈1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。
未來,西安高速環線和多個樞紐將連接周邊城鎮,形成衛星城效應,從而突破西安交通與都市發展瓶頸,真正進入“大西安”時代,加速邁向國際化大都市。
本文作者丨Goku
圖片丨見圖注
評論留言