近些年來，隨著國家工業的發展，汽車銷售的發展越來越好，但是，從2020年開始，因為全球“缺芯潮”和“黑天鹅”事件的影響，導致全球有多家車企紛紛發佈通知，表示“供貨難”，然而進入2021年以後，汽車的“缺芯潮”並沒有得到緩解，根據一比特4S店員工的表述，現在要提一輛新的燃油汽車，可比買一輛新能源汽車的等待週期還要長，對於不少急著要配車的消費者來說，都將目光放在了新能源汽車上。

新能源汽車銷售前景一片大好

其實，在國家政策的扶持和推動下，現在新能源汽車的銷售並不比燃油汽車差，而且，兩相對比之下，新能源汽車似乎擁有不少“優點”。

比如在當前油價“節節高升”的時代，新能源可以省去“加油”這項工作，無形中為廣大車主節約一筆不小的開支；而且，新能源比燃油車更加的環保，杜絕了尾氣排放對環境造成的影響，如果長時間生活在汽車尾氣排放嚴重的都市，可能會損害自己的身體健康。

雖然現在汽車價格“有高有低”，如果是作為代步使用，那麼幾萬塊錢已經可以買到很不錯的車子，但是考慮到未來環境發展，現在國家多是建議消費者購買新能源。

隨著消費者逐漸轉移的購車重心，新能源也迎來了較好的發展，根據汽車工業協會的資料顯示，2021年10月，新能源再次創下歷史新高的產銷紀錄，產量為39.7萬輛，而銷量為38.3萬輛，分別環比增長12.5%和7.2%；對此，協會副秘書長表示，中國的新能源汽車已經迎來了“爆發”階段，未來消費者對購買該車的需求“只增不减”。

在新能源“勢如爆竹”的發展下，有人或許會覺得，未來燃油車是否該被市場淘汰？畢竟在保護環境的前提，和政策的推動下，燃油車的“弊端”已經逐漸浮出水面，而且，全球已有多個國家釋放出未來將會禁止銷售燃油車的“訊號”，那麼中國呢？

專家建議禁售燃油車，已有省市做出表率

2021年6月，位於北京舉辦的“碳達峰”會議上，中科院專家歐陽明高發表個人建議，認為北京應該出臺燃油車的“禁售”條例，將未來搖號購車的名額全部“替換”為新能源汽車。不過，該專家解釋，要讓新能源替換燃油車，不能馬上進行，而是“循序漸進”，讓大家慢慢接受。

其實，從大局觀來看，歐陽專家的出發點無疑是好的，作為人口高度飽和密集的北京，汽車存量已經多達600萬，這其中又多是燃油車，會給環境帶來較大的破壞和污染，所以新能源的全面推廣，還是很有必要。

而且，我國海南省已“確認”禁售時間，從2030年開始實施，作為油價全國最高的省份之一，不難理解海南為什麼要發展新能源。值得一提的是，現在不只有中國要禁售燃油車，全球有多個國家都釋放禁售燃油車的“訊號”。

相關資訊顯示，北歐國家挪威的“禁售令”將會在2025年正式實施，而英美法等國家大約會在2030年-2040年之間實施，其中日本作為全球知名的汽車製造大國，“禁售令”將從2050年開始。

未來幾十年後，說不定新能源會徹底“取代”燃油車，但是就現時而言，似乎還有些困難。

新能源發展“受限”

隨著消費需求的陞級和新增，新能源汽車面臨著不少的“困難”，首先就是充電樁的問題，根據資料顯示，截至2021年9月30日，全國擁有的新能源充電樁數量僅有222.3萬臺，在這其中，又有117.9萬臺屬於“私人”，也就是說，僅有104.4萬臺是建立於公共區域，這對於同期678萬輛的新能源汽車來說，實在難以滿足遠行充電的需求。

在2021年國慶期間，全國多地就發生了新能源汽車“充電難”的問題，不少車主表示，要想充一次電，還需要排隊好幾個小時。

其次，新能源的續航安全問題，仍然困擾著許多車主，因為當前的科技尚未成熟，導致新能源“自燃”、“爆炸”的新聞頻出；最後，就是傳統燃油汽車的就業市場，如果未來徹底禁售燃油車，那麼將會有一大批與之相關的行業被迫取消，難免會發生“失業潮”等問題。

綜上所述，要想真的讓新能源全面“取代”燃油車，國家還有很長一段路要走，你說對嗎？

如果是你，燃油車和新能源汽車，你會怎麼選擇？