俗話說“想致富，先修路”，許多地區的發展基本都是從道路的修建開始的，只有先構建好交通，地方的經濟才能得到發展。近些年來，我國的道路還是十分發達的，我們的出行也基本不會因為道路而擱置。我國道路的修建速度在世界都是名列前茅的，高速公路隨處可見，大部分家庭也有私家車出行。最初的時候，由於歷史原因我國的高速公路與其他國家的差距十分之大，但是經過長時間的經驗積累，我國道路的建設成就世界矚目。從最開始的遠遠落後於美國，到現在已經超越美國的成績，無疑是新增了我們的自信。在這樣的背景下，我國目前有一條耗資370億的高速公路，但卻是一條十分冷清的道路，因為幾乎無人問津，也讓不少人質疑修建這條路的作用。

孤獨的高速

在我國眾多繁忙的高速公路之中，有一條高速公路可謂是“鶴立雞群”。不同於其他高速公路上的川流不息，就算是在節假日，這條高速公路上都人迹罕至。這條高速公路就是G7京新高速，基本沒有什麼人走，其他道路無論什麼時候都會有大量的汽車路過，而這條路每天都是冷冷清清。這也讓許多人發出疑問，這樣一條高速公路的修建真的有必要嗎？

地圖上顯示，這是一條貫穿北京到烏魯木齊的道路，長度長達2540公里。眾所周知，我國的東西部在經濟發展之上存在一定的差距，東部的經濟發展遠遠超過西部的地區。由東部帶動西部的發展顯然是一個十分好的想法，這條高速公路對於西部來說也是十分有利的。但是，由於公路的線路較長，其中還有沙漠地帶，修建這條公路就顯得十分困難。

這條公路的修建之後，不僅能够給穿越沙漠的人們以便利，還能將沿途的省份串聯在一起，好處不言而喻。只是，由於客觀原因，前期投入就已經耗費了370億元，條件的艱苦更是勸退了不少員工，道路的修建困難重重，但是從長遠來看，這條高速公路的修建還是十分有必要的。

網友的反應

這樣一條無人問津的高速公路，雖然有其戰畧意義，但是由於使用率並不能與其前期投入成正比，也是遭到了不少網友的質疑。有人覺得這條高速公路的修建並沒有什麼真正的用處，即使預期是好的，但是就現實情况來看，這並不能達到預期之中的效果，370億的投入可能並不能得到回報。

當然，有質疑的聲音也會有讚賞地回答，不少人對基建工作者表示了自己的讚賞與支持，向他們致敬。更有網友表示自己一定要開車在這條特殊的高速上走一走，還有網友表示期待到烏魯木齊的高鐵，這樣一來地區的經濟將會得到十分迅速的發展。當然，現時G7高速通車也不到半年的時間，現在談有無用處還有些為時過早，只有時間長了才能知道到底這一決定是不是正確的，我們大可期待看看。

總結

我國幅員遼闊，地區發展之間存在差异也在所難免。但是，我國一直積極地推進各地區之間的聯系與發展，希望各地區能够共同發展。不管是發達地區還是偏遠地區，我國也都是一視同仁的，所以片面地看G7高速的短期效益是沒有必要的。我國在此前並不是沒有類似的例子，相信時間會給我們答案，G7並不是一些人眼中無用的道路，它的存在自有其意義。