北方京津冀協同發展，但似乎少了河北石家莊的存在，我們看到的是北京和天津的發展確實發生了很大的變化，比如說交通的城際高鐵，石家莊就沒有通往北京的這樣的交通，反而是河北很多人在春節時買票也比較緊張，難道說河北人在北京打工人少嗎？

據瞭解，河北在北京打工的人口占首位，其中保定、石家莊人口眾多，再加上不少人為了在北京打工也分別在固安、燕郊、香河、涿州等地分散了很多在北京買不起房的人，雖然說這些人上班時間比較長，但也是心甘情願的，畢竟都是為了北漂的夢想在發展。

但是在河北上班的交通並不是很方便，但是在天津居住在北京上班的人就比較方便，因為有了城際高鐵，城際高鐵類似於捷運的形式，這種車比較多，往往間隔時間比較短，所以對於跨城上班的人來說是比較合適的，為此天津的發展現在發展總體來說比較好。

但身為冀的省會石家莊的在進京的交通上發展確實很一般，石家莊在北京打工的人也不少，之所以石家莊跑去北京打工主要有兩點原因，第一點是石家莊本身發展的確實不怎麼樣，據瞭解單單從科技科技方面，石家莊這樣的組織並不是很多，即便是有，但也薪水比較低，而且不單單是科技科技，同樣是崗位北京的薪水要遠遠高於石家莊，並且在保險上的繳納也不相同，所以很多人第一時間會選擇進京打工。

第二點是石家莊挨著北京比較近，而且在房價上石家莊並不低，石家莊如今的房價也在一萬以上，而北京的房價雖然高，但是薪水也高，但石家莊就不同，主要有不少人在石家莊買房之後遭到的很多問題，但也需要還房貸，所以很多人去北京打工的是為了賺房貸的錢，再加上北京相當於來說有較好的發展，將來攢一些資本再回石家莊也是未嘗不可的。

僅僅從這兩個方面就說明石家莊的打工者不比天津人口少，可就是天津有了城際高鐵，石家莊卻沒有，這也就給在外打工人有些不方便，每當我們可以看到去往石家莊的火車上，有涿州、保定、石家莊，只要是過了這三個地方，其他空餘的車廂就較多了，所以石家莊是有希望會通城際高鐵的。

這樣會真正地實現京津冀一體化，不過也有人說冀的發展主要是發展環京周邊的，因為很多北漂的人會紮根在此，當然能够去北京打工的人，基本上都是當地的經濟發展並不是太好，其實有很多人抱怨這種生活，無奈北漂的誘惑力太大，如今又再說燕郊要通捷運，這樣會再次實現京津冀一體化，但這似乎是跟石家莊沒有什麼關係，你們說對嗎？