最近，重慶巴南李家沱複綫橋南引道工程項目即將迎來重大工程節點，預計本月底爆破拆除融匯二橋。現時，融匯二橋已正式封閉斷交，現場設定了微循環交通導改，爆破準備工作現已全面就緒。爆破拆除後，將在原址新建融匯新橋，新橋整體標高比原橋低7至8米。

11月22日，記者採訪了項目建設方和施工方，打探融匯二橋爆破、建設等情况，為市民解答心中的疑惑。

橋可正常使用，為什麼要爆破？

官方：為確保軌道18號線正常推進

“融匯二橋是我們進出的‘要道’，橋也沒有壞，為什麼要爆破？”融匯二橋是融匯半島居民進出的重要通道，多年來，家住融匯的居民如果要上李家沱長江大橋，這是必經之道。

如此重要的交通要道為何需要爆破拆除呢？據該項目設計方介紹，由於融匯二橋與重慶軌道交通18號線處於同一標高，為確保軌道18號線正常推進施工，所以要拆除融匯二橋。融匯二橋路口處橋面標高為212.9米，軌道18號線高架橋橋面標高為212.94~213.09米，兩座橋呈70°相交，且橋面標高幾乎處於同一水平面，倘若不拆除融匯大橋，18號線高架橋將無法修建。

同時，融匯二橋所在的區域，也是我區的一個“堵點”，是一個五路交匯的路口。花溪大橋、融匯大橋、匯美路、馬王坪正街、李家沱長江大橋五條路均在此彙集，擁堵情况時常發生。

而此次拆除融匯二橋，新建融匯新橋工程，也屬於市級重點工程李家沱複綫橋南引道工程的一部分。

爆破會對周邊造成影響嗎？

採用爆破拆除方案，過程不到十秒

據悉，融匯二橋屬於預應力混凝土連續箱梁結構橋，針對該橋結構特點和周邊環境情况綜合考慮，項目方最終選擇採用控制爆破拆除的施工方案。

首先，將對地面以上橋墩柱、墩柱聯系梁，採用深孔控制爆破進行拆除，保證大橋結構整體原地坍塌。大橋2#～5#墩的連續箱梁採用淺孔爆破管道，對其實施粉碎性爆破，使大橋充分破碎解體。為了確保地下管網和周邊建構築物安全，項目部還在大橋下方部分區域鋪上了一公分厚的鋼板，再在鋼板上堆滿三米高的沙袋，減輕大橋塌落觸地衝擊振動對地下管網的影響。

為了降低大橋爆破振動並使構件充分解體，項目方還採用分段延時爆破技術，减少單段起爆藥量。起爆順序由大橋中間向兩端順序逐跨延時起爆，實現大橋由中間向兩端逐跨原地坍塌的倒塌管道，整個爆破過程不到十秒。

新橋怎麼建？建在哪裡？

融匯新橋原址修建，預計2023年完成建設

據介紹，融匯二橋拆除後，便開始進行融匯新橋的建設。融匯新橋起點終點與融匯二橋一致，起點同李家沱長江大橋南橋頭、花溪大橋橋頭相接，終於匯濱二路。融匯新橋全長321米、寬22米，為雙向四車道設計，工期兩年，預計2023年完成建設。

現時，李家沱複綫橋南引道項目為市內既有道路陞級擴建工程，交通轉換次數多，施工組織複雜。施工方也將嚴格按照工程節點，積極協調相關組織，加快施工進度，確保李家沱複綫橋南引道工程建設順利推進。

待各個項目完工後，將有效緩解李家沱片區的交通擁堵問題。届時，巴南將坐擁長江二橋站、外河坪北站，外河坪南站、簡家槽站4個18號線網站，該線路將分別與軌道交通1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環線換乘，將有效實現渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區的快速聯系。

上游新聞記者張皓通訊員羅莎