安九高鐵年內通車！

武漢到上海僅需3小時

11月19日

隨著G55302次運行試驗列車

從安慶站出發

對安慶西至黃梅東區段

進行運行圖參數等項目測試

標誌著安九高鐵安慶至黃梅段

正式進入試運行階段

安九高鐵年內將通車

通車後將與黃黃高鐵在黃梅東站“接軌”

將進一步鞏固武漢高鐵樞紐地位

武漢到上海的車程

將由現在的5個多小時縮短至3個小時

安九鐵路線路示意圖

安九高鐵全長約171公里

設7座車站

安九高鐵起於安徽省安慶市，經湖北省黃梅縣，終到江西省九江市，正線全長約171公里，設計時速350公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主要通道——京港通道的重要組成部分。全線設安慶西、潜山、太湖南、宿松東、黃梅東、黃梅南、廬山等7座車站。

線路自新建安慶西站引出，經湖北省黃梅縣，於鯿魚洲跨越長江至江西省九江市境內，引入既有廬山站，其中安慶至黃梅段正線長約117公里，設計時速為350公里。安九高鐵安慶至黃梅段於2017年12月全線開工，2021年2月完成正線鋪軌，8月底完成靜態驗收，9月開始聯調聯試，11月開始試運行。

安九高鐵安慶至黃梅段

預計年底前具備開通運營條件

安九高鐵安慶至黃梅段試運行期間，運行試驗列車與正式開通運行的動車組列車基本一致，將類比辦理客運業務。安九高鐵安慶至黃梅段運行試驗時間將持續一個月左右，預計年底前具備開通運營條件。

安九高鐵建成通車後，將與黃黃高鐵在黃梅東站“接軌”，將進一步鞏固武漢高鐵樞紐地位，武漢到上海的車程將由現在的5個多小時縮短至3個小時，對加强武漢、合肥、南京等長江經濟帶區域中心都市的聯系，推動長江經濟帶建設具有重要意義。黃梅也將一步跨入至武漢、合肥、南昌“1小時經濟圈”，至北京、上海、廣州“5小時經濟圈”。

西十高鐵陝西段即將全線開工

武漢和西安將2小時通達

好消息！

湖北人期盼已久的

西（西安）十（十堰）高鐵陝西段

將於12月20日全線開工

未來武漢和西安

將實現2小時通達

近日，《新建西安至十堰高速鐵路（陝西段）站前工程、臨電工程施工總價承包招標資格預審公告》等3個招標公告發佈，陝西段建設工期4.5年，2026年6月20日竣工。

此前，西十高鐵湖北段

已於2020年12月20日

率先開工建設

建成通車後

十堰西安大約只需要一個小時

與現在的普速列車相比

行程至少壓縮5個小時

西十高鐵

西十高鐵是國家中長期鐵路網規劃銀川至武漢高鐵的重要組成部分。線路自西安東站引出，經藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，與漢十高鐵相連，形成西安至武漢快速鐵路客運通道。線路設計時速350千米，建成通車後，西安和武漢間將實現2小時通達。

該項目正線全長255.7公里，其中陝西境內169.4公里，湖北境內86.3公里。全線新建橋隧總長242.9公里，橋隧比高達94.9%，隧道占線路全長的78.5%，大於10公里的隧道有5座。全線最長的隧道為秦嶺馬白山隧道，達22.9公里；漢江特大橋主跨420米，是國內首座梁桁組合結構的高鐵斜拉橋。