11月19日，自治區發展改革委、交通運輸廳、財政廳聯合召開聽證會，就《廣西收費公路車輛通行費按車（軸）型收費價格聽證方案》（以下簡稱《聽證方案》）有關內容徵求經營者、消費者和有關方面的意見。

根據《聽證方案》，通行高速公路的客車和貨車四車道的通行費基本不變，六車道、八車道的通行費有所上浮；高速公路2至5類貨車基本收費標準有所下降。聽證會結束後，有關組織將全面梳理聽證專家代表的意見建議，修改完善收費方案，按程式報自治區人民政府稽核準予後實施。預計方案將在明年初正式實施，届時還會有相關的差异化收費優惠政策。

ETC貨車可享配套優惠

收費標準為：四車道高速公路保持不變，六車道高速公路上浮5%，八車道及以上高速公路上浮10%；客車橋隧收費標準保持不變。1~6類貨車的基本收費標準從0.5元/車公裏~2.36元/車公裏不等，六車道高速公路上浮5%，八車道及以上高速公路上浮10%；1~6類貨車的橋隧收費標準從0.6元/車公裏~2.95元/車公裏不等，六車道高速公路上浮5%，八車道及以上高速公路上浮10%。機場高速公路及一級收費公路保持現行收費標準不變。

另一方面，《聽證方案》將依託ETC全面配套實施優惠政策措施，加大貨車ETC優惠力度。對合法裝載的1類ETC貨車高速公路通行費實行7.6折優惠、2至5類ETC貨車通行費實行8.1折優惠、6類ETC貨車通行費實行9.2折優惠。對於尚未辦理ETC的車輛，因不能享受配套的ETC和差异化收費優惠政策，將按基本費率收取高速公路車輛通行費。

為優化道路資源分配進行調整

根據《聽證方案》，此次調價對1類貨車的影響比較大。為何這麼製定？

據介紹，廣西1類貨車現時的基本收費標準為0.40元/車公裏，屬於低於定價成本標準，且低於1類客車0.50元/車公裏的標準。從道路資源佔用的角度來看，已經產生了不合理現象。同時，廣西高速公路1類貨車收費標準與周邊省份相比最低，在不高於定價成本標準基礎上，將1類貨車收費標準適當調高，使其與一類客車收費標準一致，並與周邊省份基本一致。

囙此，此次調整是優化高速公路車輛通行費收費標準結構。對建設運營成本遠高於四車道，且行車舒適度與通行效率明顯提高的六車道、八車道及以上高速公路，參照外省做法，按照“優質優價”原則區分計費，製定新的高速公路車輛通行費收費標準。

新方案實施後，廣西收費公路車輛通行費按車（軸）型收費的標準，在配套實施差异化優惠措施後，總體價格處於全國中等偏下水准，略低於周邊雲南省、貴州省，與廣東省、湖南省基本持平。其中，六車道、八車道及以上收費標準略低於廣東省六車道及以上收費標準。

新方案對私家車影響有限

據介紹，在聽證會現場，有消費者代表諮詢，對私家車而言，調價是否會影響到梧州至柳州高速公路的通行費？實際上，新方案實施與否，對於小客車通行高速公路的影響有限。因為廣西現時的高速公路以四車道為主，沒有六車道的高速公路，八車道的高速公路只有柳州至南寧、南寧經欽州至防城港兩條。而梧州至柳州高速公路為四車道，通行費用不變。

記者也從自治區交通運輸廳瞭解到，如新方案實施，將能提升全區高速公路ETC使用率，為羣衆出行帶來更多的便利。例如，2022年廣西的ETC使用率如果從現時的63%提高到90%，ETC車輛通行量將達到2.8億輛次，預計可節約通行時間約78萬小時，提高運輸時效；同時，預計全年全區將節約879.2萬昇燃油消耗、减少1566.88噸污染物排放，助力環境保護。

另外，廣西還會配套實施一系列差异化收費優惠政策，針對不同的ETC車型、某些行車路段等給出更多優惠，届時將切實減輕羣衆出行負擔，進一步降低貨運成本。預計2022年全年將惠及車輛3.69億輛次、共减免通行費24.95億元。

實際上，如果能滿足差异化收費優惠政策的要求，對於車主來說，是個利好消息。以貴港至合浦高速公路為例，該四車道高速公路收費里程140多公里，1類客車的通行費不會產生變化。貨車方面，現時1類貨車通行費約為58元（ETC為55.1元），調整後，通行費約為73元（ETC約為55.48元），基本保持不變；而2類貨車的如果裝了ETC，通行費較現時還會有所降低。