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工人在橋樑下裝吊架施工平臺。

■施工人員對橋體進行表面清理、打磨。

填補橋體裂縫。

台海網11月20日訊據廈門晚報報導建成通車近22年的廈門第一西通道——海滄大橋，近期展開維修加固工作。這是這座大橋通車以來首次進行全橋“大保養”。維修加固工程分兩期進行，一期工程已經展開，預計明年6月份完工；二期工程正在策劃，力爭明年動工。

此次加固維修持續時間比較長，不過施工方表示，會充分做好交通組織，力爭把對交通的影響降到最低。

一期

施工主要在箱梁下基本不影響橋面通行

海滄大橋建成通車後，2002年、2005年、2013年主橋鋪裝先後進行過三次翻修。廈門路橋集團海滄大橋加固工程（一期）專案經理胡潔介紹，與以往橋面翻修不同，這次是首次做全橋“大保養”，對橋樑進行整體加固提升。一期工程涉及東渡立交、石塘立交共10座匝道橋和沿線護欄，契约工期8個月，力爭明年6月底完工。

昨天下午，記者在東渡立交的施工現場看到，橋墩下已圍起藍色護網，裡面搭起了脚手架，工人們正在裡面忙碌著。“現場準備工作已經完成，我們正在全面鋪開橋樑加固施工工作。”廈門路橋集團海滄大橋加固工程項目總工程師謝靜軒說，橋樑加固採用的是成熟工藝，基本用不到大型機械設備，現時的工作面都在箱梁下，對橋面交通沒有影響，“橋上的車輛基本上感覺不到橋下在施工。即便個別點需要占道施工，但也多是在夜間進行”。

謝靜軒介紹，一期工程時間緊、工序複雜、交叉點多、施工面廣，現時東渡立交、石塘立交同時施工，匝道、主線等多個工作面齊頭並進。橋樑支座需更換的，要先將整段箱梁“抬”起來，人機協同，液壓千斤頂支起整段箱梁，人工切割、更換支座，流水作業，保障工程效率。“我們提前3個月就開展了檢測工作，抓牢每一處細節，力爭將項目打造成精品工程。”他說。

護欄將“拔高”40釐米下月起將陸續更換

據介紹，海滄大橋許多設施是按照上個世紀90年代末的最高標準建設的，時至今日，有些已經過時了，囙此將在此次加固維修中一並提升完善。

最明顯的就是沿線護欄，將按照最新的標準更新改造，將“拔高”約40釐米。謝靜軒介紹，現時已經開始在橋樑下方增設鋼肋梁，下月起將陸續更新護欄，這樣就可以提升整個防護水准。

另外，海滄大橋的橋樑還將重新粉刷，將實現舊貌換新顏。

二期

主線橋加固維修還將考慮更換吊索

胡潔介紹，二期工程計畫明年動工，主要是主線橋的維修加固提升。此外，海滄大橋的吊索也到了設計年限，在二期工程也將考慮更換。全線更新以後，海滄大橋將以全新的面貌投用。

作為廈門島西岸重要門戶，海滄大橋日均車流超15萬輛次，“施工期間海滄大橋是否封閉”是市民關注的焦點。

對此，胡潔表示，一期工程基本上可以做到讓車主“無感”，二期工程也將重點考慮這個問題，總之都是秉持一個原則，就是力爭把對交通的影響降到最低。

回顧

海滄大橋的三次翻修

海滄大橋西起海滄石塘立交，東至廈門島仙岳路，線路全長6.319公里，主橋全長1.108公里，主跨長648米，橋面為雙向六車道都市主幹路。於1996年12月18日動工建設，於1999年12月30日竣工通車，並於2002年、2005年、2013年先後進行了三次翻修。

2002年，海滄大橋進行第一次翻修，針對橋面的瀝青推移，共翻修9000平方米橋面。

2005年，路橋公司與橋面鋪裝的設計單位對鋼橋面鋪裝科技進行優化，對大橋進行第二次翻修，主要是將原本光滑的鋼板表面，過渡成粗糙的平面，並採用合適的瀝青鋪設。

2013年6月25日至2013年8月25日，海滄大橋啟動第三次大規模翻修，對橋面鋪裝層進行全面維修、更新。

（文/記者王紹亮圖/陳嘉新）