作為我國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰畧對接的重要項目，中老鐵路是“一帶一路”倡議提出以後首條以中方為主投資建設、全線採用中國標準、使用中國設備並與中國鐵路網直接連接的國際鐵路。

在中老鐵路即將正式通車運營之際，11月15日－20日，中老鐵路開通運營主題採訪團從昆明出發，走進中老鐵路國內段沿線州市，圍繞建設成就、重要意義、中老友誼等方面開展報導。

11月15日上午，春城晚報-開屏新聞記者來到中鐵集裝箱運輸有限責任公司昆明中心站——王家營西站，只見站場內來往運輸貨物的工作人員、車輛正井然有序開展工作，一件件貨物將在此地踏上鐵路里程，送達世界各地。

充分準備中老昆萬鐵路國際貨物列車開行

王家營西集裝箱中心站作為中老昆萬鐵路國際貨物列車起點站，是雲南省唯一的一級物流節點，也是雲南省最大、基礎設施最完備的集裝箱場站，占地1239畝，堆場可一次堆存20000TEU。

擁有現代化倉庫三座（面積2.6萬平方米），年集裝箱工作能力可達80萬國際標準箱（TEU），主要輻射範圍為雲南州市、華北、西北、華中、華南地區，與欽州港、黃埔新港等港口間有固定班列通道，並可通過海鐵聯運、公鐵聯運等管道延伸至東南亞各國，未來與中緬、中越、中老等出境鐵路路網直接相連，是雲南面向南亞、東南亞橋頭堡戰畧國際物流體系中的重要組成部分。

同時，王家營西集裝箱中心站配備有同行業領先的智能化場站管理作業系統，是全路最先安設使用無人值守智慧門檢系統、工作指令無線傳輸系統、視頻監控系統（高清監控監視器88個）的現代化場站，鐵路資料交換實时高效，可實現與港口、海關等數據的無縫對接。

集裝箱平均在站停留25分鐘

雲南天馳物流有限公司執行懂事夏應江對中老鐵路開通運營充滿期待，“天馳物流作為雲天化子公司，主要運送的是化肥、飼料等。過去我們向東南亞國家運送貨物主要是走海路，時間在一個月左右，中老鐵路開通運營以後，時間將會縮短到30多個小時，貨物成本也會有所改變，這個對比非常明顯。”

依託智慧完善的資訊系統及現代化的工作設備，已實現全場工作全程遠程視頻監控、生產作業智能化、機械化，集卡車進站提落箱至出站平均在站停留時間25分鐘，進出門平均時長8秒；正面吊單箱平均工作時間2.21分，場站工作高效、有序，具有充足的工作能力和先進的集裝箱場站管理科技，具備集裝箱班列開行的良好條件。

當前，王家營西站正緊鑼密鼓的為中老國際班列開行做好充分準備，“中老鐵路即將開通運營，前期我們中鐵集團公司跟昆明鐵路集團公司開展了大量的準備工作。同時，相比公路運輸，鐵路開通後，運輸時間將縮短2－3天，且我們的集裝箱全都是全世界通用的標準集裝箱，可以實現中途不換裝，直接就進入老撾，貨運效率將大大提高，未來昆明中心站的集裝箱發送量也會有所提升。”昆明中心站副總經理徐超介紹道。

新聞多一點

春城晚報-開屏新聞記者孫江葒文周明佳攝

責編王利絢

校對易科彥

編審趙梅圭