近日，在連續數日的降雪天氣中，長春一些道路鋪設的“自融雪瀝青路面”，展現出硬核一面，自動融雪在雪中效果明顯，刷屏全國！

那麼，這項科技背後有哪些“黑科技”，未來，全省道路會不會推廣普及呢？11月13日，中國吉林網通過檢索有關資訊，與相關部門瞭解，進行了獨家揭秘！

多年試驗鋪設效果理想

從網友發佈的圖片中，可以直觀看到，風雪中，雙向道路兩側，試驗段的自融雪瀝青路面為道路本色，普通路面則白皚皚，對此效果明顯。

自融雪路面雪中效果

而自融雪瀝青路面，在長春的風雪中，並非首秀，這種技術落戶長春已有數年！

中國吉林網多方核實獲悉，早在2017年，長春市城建部門就在南四環下穿臨河街單側路面，做了試驗段。近幾年，逐步在新建、補修的隧道入口、橋樑上下坡路面等鋪設自融雪瀝青路面。

現時，長春自融雪瀝青路面分別位於南四環下穿臨河街、惠工路機場大道下穿洋浦大街、吉林大路下穿東方廣場。

自融雪路面雪中效果

從本周連續數日的强降雪“檢驗”中，不難看出，自融雪瀝青路面融雪效果明顯，科技“抗打”！

那麼，這到底是一項什麼科技呢？我們一起先來瞭解一波冷知識！

什麼是自融雪路面科技？

自融雪路面科技，即在路面鋪裝資料中摻加抗凍消融化學資料，不改變正常施工工藝、不新增施工難度，通過毛細作用，化學資料緩釋溶出，在不影響混合料技術指標及路面使用效能、不污染環境的條件下，實現路面降雪的自消融並抑制路面結冰。

在冬季，我國東北部道路的積雪與結冰，給通行車輛帶來極大的安全隱患。對路面積雪結冰的處理，通常採用外部除冰科技，即撒融雪劑、人工清掃等除雪管道，浪費人力物力。

內部除冰科技化學類自融雪路面科技，具有自主消除黑冰、凍凝及冰雪功能，路面還具有抑制凍結效果。操作方便、對道路橋樑腐蝕性低、能達到多年路面防結冰、降低養護成本等優點，被越來越多的國家所重視，成為道路界研究的熱點問題。

自動融雪，“神奇”之處在哪？

據長春一比特從事相關工作的人員介紹，現時，長春一些路面鋪設的自融雪路面資料，是哈爾濱工業大學研發的一種新材料，還獲得了國家科技進步獎。

自融雪路面雪中效果

新材料的神奇之處在於在原瀝青路面配方中，添加了高性能複合防冰融雪添加劑，把路面原本0℃的冰點降低，相當於給瀝青路面穿上了“暖寶寶”。

冬季降中小雪時，路面可主動性融雪不產生積水結冰。降大雪暴雪，路面不粘冰易於清除。能有效避免北方秋冬及初春時節路面“地穿甲”的形成，為行車安全提供保障。

“新國門第一路”——大興機場高速鋪的就是這種路面

現時，這種自融雪技術應用如何呢？

中國吉林網獲悉，現時，該材料成本要高於普通瀝青資料幾倍，應用相對較少，只是在市內重點專案鋪設，長春市也是吉林省首個使用該科技的地區。

去年，這個“硬核科技”，開始在被譽為“新國門第一路”的北京大興國際機場高速公路鋪設。

該科技能否廣泛應用於市內路面？

本周，長春的一場大雪，出動了上萬名環衛工晝夜清掃路面，消耗了大量人力物力。

對此，不禁讓大家聯想，這種自融雪資料“保質期”多久，會不會隨時間耗能，效果較弱呢？可否將該科技應用於市內道路，來減輕人力物力清雪負擔呢？

據介紹，從試驗幾年來看，暫時沒有看出融雪效果有减弱迹象。

在效益方面，融雪路面科技可替代傳統的撒鹽融雪以及使用人工、機械鏟雪等被動養護措施，降低了冬季路面管理養護成本。

同時，隨著推廣普及，這種路面用量越來越大，相信費用也會隨之下降。届時，使用在都市內的特殊路段、社區等也不無可能。

在此，中國吉林網也期待，未來，這種技術能够得到廣泛應用，讓廣大市民體驗科技帶來的幸福感！

中國吉林網吉刻APP記者陳志文/文圖片來源於網絡截圖

來源：中國吉林網