據海口市人民政府網最新消息：海口市交通運輸和港航管理局11月5日發佈了一則關於公開徵求《海口市交通運輸“十四五”發展規劃》意見的公告。內容顯示，此次規劃將緊緊圍繞更好服務海南自貿港、“一帶一路”、交通強國等國家戰畧實施，强化海口的國際門戶樞紐作用，暢通都市綜合運輸通道，提升海南自貿港省會交通功能層級。

根據意見稿，海口新一輪交通運輸發展規劃，範圍涉及海口全市域行政轄區，規劃期限為5年（即2021年-2025年），發展目標為：到2025年，基本建成內通外暢、服務優質、功能完備、智慧低碳的現代綜合交通運輸體系框架；展望到2035年，建成現代綜合交通體系，國際互聯互通水准顯著提升，支撐引領海口在社會主義現代化建設上走在全國前列。

具體目標內容如下：

美蘭機場保障能力達到3500萬人次；

港口萬噸級及以上泊位數達到40個；

港口綜合通過能力達到1.6億噸；

城際軌道交通實現零突破；

全市公路通車總里程達到4600公里，其中高速公路里程達到166公里；

鄉鎮基本實現15分鐘上高速；

基本形成“4831交通出行圈”；

基本構建形成“四小時八小時飛行經濟圈”；

實現3小時暢行全島；

“海澄文定”綜合經濟圈1小時通勤；

基本形成“123快貨物流圈”，即實現國內1天送達、東南亞國家2天送達、全球主要城市3天送達；

形成一批智慧交通試點示範專案；

公共交通領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%；

主要任務有：

加快推進《海澄文定城際鐵路建設規劃》審批工作，爭取“十四五”開工建設；

在“海澄文定”綜合經濟圈開行城際公車；

推進跨瓊州海峽高鐵過海工程，做好湛海高鐵過海配套碼頭工程的規劃研究；

加快啟動美蘭機場三期擴建；

推進現有西貨站升級改造和T2貨站建設；

加快拓展航空貨運航線；

重點推進新海港區客貨滾裝碼頭擴建工程，推進秀英港區滾裝功能向新海港區轉移；

重點建設海口國際郵輪港工程；

推動遊艇碼頭規劃建設；

重點推進馬村港區集裝箱碼頭工程建設，加緊推進馬村港區航道工程升級改造，逐步實現秀英港區貨運功能向馬村港區轉移；

推進海口至三亞鐵路前期研究，打造海口-三亞通勤交通圈；

續建並建成海口繞城公路美蘭機場至演豐段公路、G15/G75高速公路海口段、G360文昌至臨高公路（海口段）；

新建G98環島高速海口至儋州段擴容工程、G98環島高速海口段擴容工程；

實施G9811高速公路K15+500互通式立交新建工程；

做好G98海口繞城高速濱江互通新建工程、G360文臨高速美穎互通新建工程以及G98環島高速觀瀾湖互通改造工程的前期研究工作；

推進萬綠園低空基地、西海岸低空基地等的建設；

實施西環普速鐵路海口至東方段改造；

改擴建G223（晋文互通至雲龍段）；

新建S212（三江至永興段）、S202（演豐至雲龍段）、S320（定海大橋至G225、譚文至海口界段）、海口洋山大道至定安母瑞山公路；

新建馬村港鐵路支線；

推進新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站工程、新海港綜合交通樞紐（GTC）、江東8綜合客運樞紐等項目建設；

實施G98環島高速海口至博鼇段改擴建工程；

力爭開通70條定制公交線路；

所有鄉鎮實現公車2小時進城、半日往返；

推進臨空物流產業園、臨港物流產業園、海鐵集團鐵路南站物流園等項目建設；

搭建海口市智慧物流供應鏈公共資訊平臺；

推動船舶、碼頭等新改建岸電設施；

建設港口安全監管資訊平臺，建設水上交通運輸監管資訊系統；

將馬村港區三期、四期集裝箱碼頭工程納入到國家重大戰畧支撐保障項目；

實施西環普速鐵路海口至東方段改造，提升貨運鐵路服務能力。

以上便是給大家提煉的海口交通運輸“十四五”發展規劃要點

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