超標電動車禁止上路的第9天，掛著橘黃色臨時標識上路的超標車越來越少，但是掛著白色合法牌照卻經過了私下改裝，特別是改裝了電池的車輛，被查獲的數量卻在明顯上升。11月9日下午，北京交管部門在全市範圍內嚴查改裝電動車上路的違法行為，此舉也標誌著本市針對電動自行車違法行為的整頓，進入了新的階段。

有著直接工作需求的快遞外賣行業用車，依然還是違法重點。“原來是允許騎！如果不許了，我現在把車騎走，以後不幹了！”9日下午3點，一比特閃送大哥在菜市口路口情緒激動，他身旁的快遞車正在被交警詳查。車牌和車架號都對，貌似合法，但是交警一眼就看出了問題。

西城交通支隊櫻桃園大隊交警魏寶峰蹲下身，掀了掀車身下部的鋼板。鋼板上邊是騎手擱脚的地方，下邊蓋著一塊大電池。電池的高度已經超出了原車設計的電池倉，明顯凸出了一大塊。原有電池倉的蓋板肯定蓋不住，囙此騎手用一塊鋼板蓋在上面，還把鋼板與車身用一個大鏈子鎖緊緊地鎖死。顯然，這塊鋼板是它下邊那塊價值不低的電池的保護裝置。

“不是原來允許騎，而是之前我們沒查到您，這叫改裝！上牌的時候，車子肯定不是這樣的，是上牌之後把電池換了！”魏寶峰說。

與此同時，警長保金生攔住的白牌合規電動車上的問題就更明顯了。車子脚踏板的下方，明顯多出了碩大的電池盒。騎手被要求下車，保金生掀開座位，下方原本應該裝電池的空間，此時空空如也。拿出電壓表接在輸出埠，記者看到，電壓表上的數位是65.7。

保金生說：“按照電動自行車的規定，輸出電壓是48V，考慮到一些偏差，電壓表上測出來的數位，最大也不能超過54.6V，只要超過了，那就會被認定為改裝。”騎手當場承認，車上的原本的一塊電瓶，現在已經改成了四塊。但他強調，“車子買來的時候就是這樣，而且就是這樣去上牌的。”他的這種解釋，保金生警長顯然無法接受：“您的意思是說，商店本來可以賣您一輛車配一塊電池，毫無緣由地就給您改成了四塊電池？”

記者注意到，此類違法行為中，依然還是以快遞外賣即時配送之類的車輛居多。現場交警講，快遞小哥閃送大哥們的工作確實辛苦，但大家掙錢不能以犧牲市民安全和公共秩序為代價。“改了電池，跑得更快更遠，更能掙錢，但是付出的卻是發生交通事故之後，被撞的老百姓的健康乃至生命的代價。我們不可能因為要保證某個群體的工資收入，而放任另外的群體被無辜傷害。”保金生說。

在11月9日的執法行動開始之前，櫻桃園大隊的這個警組已查獲了9名使用懸掛合法牌照卻經過改裝的電動車。市交管局表示，近期，隨著上路的超標電動車日益减少，警方已將執法重心轉移到拼裝改裝卻懸掛“白牌”的車輛上，希望曾經進行過改裝的市民、特別是快遞外賣行業中各位騎手，儘快消除違法行為，使用能够滿足安全需求的合規車輛上路。

甘南何建良攝

來源北京日報用戶端記者安然甘南

編輯蔡文清

流程編輯嚴聖淼