進西藏的路線今非昔比，雖然談不上康莊大道，但也不是以前的泥濘小路，可能遇到一些路段轎車通過非常麻煩，但是底盤設計比較高的普通SUV完全沒問題，更不用提越野車或者通過性比較好的皮卡車。今天，我們推薦3款適合開去西藏的皮卡車，坦白說，實用性不輸賓士大G，關鍵是售價便宜，大多數人都能購買。

長城汽車-炮

指導價：9.78-28.98萬元

近幾年，長城炮作為皮卡市場的新星，憑藉著超高的品質一炮而紅，“炮”名字取得好是成功的一半，其在當下皮卡車市場成為了當紅炸子雞。如果你沒有概念的話，長城炮的影響力如純電動汽車領域的宏光MINIEV，長城炮在皮卡市場沒有任何對手。

現時長城炮的版本車型非常多，分為乘用版、商用版以及越野版多種，有汽油版、柴油版車型，可以滿足各路消費者的用車需求。最低售價為9.78萬元，不到10萬的起售價吸引著非常多的人關注，不管你喜歡不喜歡越野，長城炮都能够給你做硬漢的機會。

即使開長城炮去西藏，你也不用擔心任何問題，動力方面，長城炮全系搭載了2.0T發動機，不同車型之間，功率、扭矩調校均有所不同，功率有120kW、140kW、160kW，峰值扭矩有400N·m、360N·m、380N·m三種對應的扭矩調校。不管是越野還是日常使用，這樣的效能完全可以滿足你的出行需求。

江西五十鈴-D-MAX

指導價：13.98-21.78萬元

醜話說在前頭，江西五十鈴-D-MAX名氣不够響亮的原因，一大部分因素是“D-MAX”英文名字影響了它的傳播。在筆者看來，不可否認它是一款品質相當不錯的皮卡車，能拉能跑還耐用。

外觀造型方面，D-MAX看起來一般，整體造型不如長城炮更硬派，尤其是格栅設計不是我喜歡的菜，但是從側面來看，D-MAX的側面還是非常時尚耐看的，完全是一款大車的感覺。再看看後尾箱，把尾箱蓋放下來，坐在後面釣魚，應該不錯。

動力方面，D-MAX搭載了1.9T+6AT動力總成，這是一款柴油發動機，最大功率為120kW，峰值扭矩為360N·m，論越野效能和裝載能力，D-MAX的整車品質是毋容置疑的。即使現在把它開去西藏，對於一些凸凹不平的泥濘路，D-MAX的通過性也完全可以應付。

鄭州日產-那瓦勒

指導價：14.28-20.28萬元

那瓦勒在皮卡車市場也是有一定地位的，在長城炮尚未上市之前，它的影響力非同凡響，當然，即使放在當下，那瓦勒的影響力也不弱，而且加上不錯的口碑，在現時皮卡市場中的熱度不低。

動力方面，那瓦勒也不差勁，它配了2.5L+6擋手動/7擋自動動力總成，最大功率為140kW，峰值扭矩為235N·m，且分為兩驅和四驅版本，對於這樣的一款皮卡車，效能不弱，實際表現不差，售價方面，不貴但也不算便宜，價格與整體的品質做工相匹配。

如果說，你把納瓦拉開去西藏，你認為它可靠嗎？毫無疑問，那瓦勒的耐用性可靠性非常值得認可，而且現在去西藏的公路沒有大家想像中的那麼破爛不堪，甚至道路措施非常完善，你開皮卡進西藏，和你開賓士大G沒啥區別，完全給你做硬漢的機會。

寫到最後，買一輛皮卡車自駕遊，或者開去西藏，上面3款皮卡車不比賓士大G差，不管是通過性還是裝載能力，皮卡車都有非常好的優勢，最重要的一點，上面3款皮卡車便宜，壞了修車不心疼，如果是賓士大G在路上拋錨了，修一次車的費用不敢想像。