中國工程院副院長、院士鐘志華在上海調研汽車城

鐘志華（1962—）中國工程院機械與運載工程學部院士。1962年7月出生於湖南湘陰東塘鎮，1982年7月湖南大學機械系本科畢業。1992年7月參加工作，1999年7月加入中國共產黨，中國工程院機械與運載工程學部院士，車輛工程專家，是中國僅有的兩位研究車輛工程的中國工程院士之一。長期從事汽車設計與製造技術的研究與應用，主攻汽車碰撞安全技術、車身衝壓成型科技和模組化輕量化汽車科技。他先後獲得全國優秀教師、有突出貢獻的中青年專家、享受國務院政府特殊津貼、中國發明家協會發明創業獎特等獎；國家科學技術進步獎一等獎、第二届“發明創業獎”特等獎、通用汽車中國科技成就一等獎（唯一）光華工程科技獎（青年獎）等榮譽和獎勵。曾任同濟大學校長、黨委副書記。現任中國工程院副院長。是第九届全國人大代表，第十一届全國政協委員。

不要綠卡要祖國

1962年7月，鐘志華出生在洞庭湖畔湘陰東壙鎮的一個農民家庭，幼時貧寒的家境促使他要以發奮讀書改變命運。1970年入學後刻苦攻讀，於1978年9月跳級參加高考進入湖南大學，1982年7月剛20歲就從湖南大學機制專業畢業，此後直到1984年1月他分別在廣州外語學院、北京語言學院學習英語和瑞典語並以優异成績考取瑞典勒歐大學攻讀博士學位。1988年5月，他相繼在瑞典獲得勒歐大學副博士和林雪平大學博士學位，同年繼續從事博士後研究。此後，他被林雪平大學先後聘為助理教授和享有盛譽的幾名“終身副教授”之一。

在瑞典期間，他開始了對有限元方法的研究，即用一個有限變數的離散系統來近似描述一個無限變數的連續系統，把汽車碰撞的眾多複雜的數據用一種可以計算和類比的管道表述出來，並將其運用到薄板系統的接觸碰撞研究方面，為汽車安全設計和車身衝壓成型提供了可靠的理論依據和計算方法。他撰寫的《接觸碰撞問題的有限元方法》一書由英國牛津大學出版社出版，在學術界贏得了很大聲譽，享有較高的聲譽和知名度。

1992年6月，他任瑞典林雪平大學副教授（終身職位），他和妻子都有了綠卡，車房俱全。他的一些研究專案被幾家外國大公司採用，他還作為主要研究人員和子專案負責人參加了歐盟高科技項目，但優越的物質生活沒能改變他報效祖國的赤子之心。於1995年秋毅然回到祖國，被湖南大學聘為車輛工程學科的愽士生導師，並先後擔任湖南大學機械與汽車工程學院副院長、院長職務。他深有感觸地說；“一個有民族感和社會責任感的人，在國外幹得再好，也難以在該國富裕和强大面前有真正的自豪感和輕鬆愉快感。即使從自然的感情講，回到養育自己的祖國和家鄉服務也是應該的。”

不忘初心，情系農民

鐘志華作為在國際學術界贏得了很大聲譽，享有較高的聲譽和知名度的高級學者任重道遠，十分繁忙，但他始終沒有忘記自己是農民的兒子，要為億萬農民謀福利。當他瞭解到研製適合南方的水稻聯合收割機，是國家“六五”、“七五”和“八五”投入大量人力物力研究的一項課題。但是由於稻田工作環境惡劣，水稻生長情况複雜，農村機耕路不發達，且農民要求價格低、性能可靠等原因，一直沒有研製出完全過關的產品，不能滿足農業生產的需要時，心裡非常著急，他認為研製水稻聯合收割機，既有很大的科技難度，又有很大的社會價值。中國的現代化建設，不能沒有現代化的農業，國家的整體進步，必須要有農村的進步。這是他義不容辭的責任。於是，他摒弃了高級學者一般不做農機研究的慣例，决定自費進行水稻收割機的研製，以改變南方農民祖祖輩輩“面朝黃土背朝天”的耕作管道。他利用在湖南大學機制專業兼職任教的有利條件，每年自費回國2至3次，深入農村瞭解情况，反復比較構畫草圖。

1995年回國後，盡力擠出時間，堅持開展適合南方水稻工作的小型水稻收割機的研製。不管高溫酷暑，還是颳風下雨，他總是親自下田測試，在車間和田間也不知度過了多少不眠之夜，終於研製出了3種原理和效能先進的機型，突破了困擾我國農機行業幾十年來收割機不能在深泥脚田工作的重大科技難關，獲兩項國家專利。

帶領課題組攻堅克難

1996年1月，“薄板衝壓工藝與模具設計理論、計算方法和關鍵技術及在車身製造中的應用”課題正式立題。鐘志華和李光耀教授領銜的課題組，打響了一場攻克機械製造業難題的戰役。他的課題組一開始是“主動出擊”，帶著自己開發的軟件跑到各個企業介紹，到後來企業主動上門來請求他們幫助解決問題。他們的理論、科技、設備逐漸得到企業的認可，幫助企業提高了產品品質、縮短了產品開發週期、降低了開發成本。

2004年，課題組經過長達10年的攻關，成功開發了具有完全獨立自主知識產權的汽車碰撞模擬分析CAE系統軟體，完成了汽車碰撞安全性設計與改進、安全氣囊設計理論及科技、新型碰撞吸能結構與方法，以及工程應用關鍵技術等一整套具有自主知識產權的科技與裝備。此外，課題組還提出並開發了自我調整安全氣囊新理論、設計方法及模擬與實驗的成套技術與裝備，為减少安全氣囊對車輛乘員造成誤傷及最大限度地發揮安全氣囊的保護作用提供了有效對策；研製出多項具有重要創新的汽車碰撞緩衝吸能結構及裝置，開發了以機械儲能式螺旋軌道轉筒牽引裝置為代表的、具有國際先進水準的汽車碰撞安全性試驗成套技術與裝備，提出了多種車型的整車安全性設計等，並在企業成功實施，僅上汽通用五菱汽車股份有限公司3種車型碰撞安全性的成功開發和應用，就新增產值30多億元、新增利潤1.2億多元、新增稅收2.3億多元。

治理湖大，探索成才之路

2005年7月，鐘志華接掌湖南大學校長帥印，這既給了他一個更加廣闊的施展平臺，同時也開啟了湖南大學向著“研究型、開放型、綜合型”目標全速前行的新時代。經過初步調研和分析，在9月的教師節表彰大會上，他就提出了“將'把湖南大學建成全國前30名的重點高校'作為學校十一五規劃的總體目標”的設想。

任期期間，為了全面强化學校的課程教學，他創造性地提出了“責任教授”、“學分人制度“等基於學校實情的具體改革方案。”責任教授“是指一個教授專門負責一個專業、一個學科或一門課程等，旨在促進教師深入研究課程內容、潜心摸索教學方法、建設優秀課程、凝練和領導學科方向、打造精品專業和學科。”學分人制度“及相關措施的實施則使得”提高教學品質，降低辦學成本“的建設工作取得跨越式發展。

在湖南大學任職期間，相比於校長、院士兩個身份，他在某種程度上更加喜愛“鐘老師”這個稱呼。雖然身為校長工作繁忙，但從2005年開始，他面向大學生開設一門名叫“大學生成才之路”的課程。這門課深受同學們喜愛，每年選課人數爆滿，而他自己，只是帶著一份平和的心態和同學們一起探索“成才”的路徑。

2005年12月，鐘志華從526名候選人中脫穎而出，成為中國工程院最年輕的院士之一。

轉戰重慶，創新“葡萄”理論

2010年12月，鐘志華離開湖南，被重慶市人大常委會任命為重慶市科委主任。有媒體報導，他赴任重慶市科委主任之際，記者問及，在學術領域順風順水、成績卓著，因何轉向學術以外的仕途呢？他回答，“這很正常呀。”

2011年1月，重慶市委决定鐘志華兼任兩江新區管委會副主任。經過三個多月的調研走訪，他提出了新穎的“葡萄”理論，即每一個具體的科技專案都很重要，但如果零散的項目不集中地串起來，發出的作用就有限一個個的項目就像一顆顆葡萄，這些葡萄散落在盤子裏，肯定無法一下子提起來，但是如果葡萄串在一起，發揮的效果將會是所有單顆葡萄的總和。

2011年4月，重慶市科學技術協會三届六次全委會選舉鐘志華為重慶市科協主席直到2014年10月調任中國工程院黨組成員、秘書長。

2016年9月6日下午，中共中央組織部有關部門負責同志在同濟大學宣佈了中共中央、國務院的任免决定，鐘志華擔任同濟大學校長。曾“從政”的院士，而今回歸掌舵高校，特別是同濟大學這一全國知名高校，他更是兢兢業業，去努力開拓新局面。

獨到的學術思想和貢獻

鐘志華提出多項具有原創性的汽車碰撞和衝壓成型過程電腦模擬理論和方法，開發了具有自主知識產權的相關軟體，解决了一系列基於cAE的設計製造關鍵技術問題；提出基於碰撞安全性設計準則的菱形汽車設計思想，開發出綜合性能優良的新概念汽車和電動汽車平臺；提出汽車碰撞安全性設計與分析的系統性理論和方法，使汽車碰撞安全性設計在緩衝空間利用率上達到毫米級，在緩衝時間利用率上達到毫秒級。

鐘志華先後主持國家科技部的“九·五”和“十·五”重點技術攻關項目、國家傑出青年基金項目、國家自然科學基金重點專案和面上項目、福特基金項目、國家機械工業科技發展“九·五”重點項目等十多項省部級以上的重要科研課題和多項企業重要研發項目。

1997年，他開發出具有獨立版權的衝壓成型模擬軟件獲得國家傑出青年基金，並獲准主持國家“九五”科技攻關專案“汽車複蓋件衝壓成型工藝與模具技術開發與應用”，該項目有多項科技達到了國際先進水準。

2001年，鐘志華團隊研製的中國第一輛真正意義上的新概念汽車在湖南大學誕生，這是國際上第一輛具有優良碰撞安全性能的類菱形汽車，被專家鑒定委員會鑒定為具有重大創新、更是我國第一輛真正意義上的新概念汽車。這種汽車在科技上具有明顯的前瞻性，它既可成為新型家用汽車，又可設計成電動汽車，其設計科技已經獲得國家實用新型專利。同時，他在菱形車研發過程中發明的“模塊法輕量化科技也正在傳統結構汽車設計製造中應用”，對節能、减排和創新汽車設計製造流程有重要意義。

2002年，鐘志華團隊的“薄板衝壓科技”被專家鑒定認為科技總體上達到國際先進水準，這對提高我國相關產業，尤其是汽車產業的新產品開發能力，實現參與國際競爭並取得應有地位這一長遠目標，具有重要意義。並且這一成果在上海通用、南京躍進、長豐汽車等企業得到大規模應用，並被上海超級電腦中心選中作為並行化汽車設計製造軟體平臺。

2008年，鐘志華團隊研製了一系列包括國內外普遍採用的主副搖臂六輪月球車移動系統和世界獨一無二的四輪菱形佈置月球車移動系統。這種全新菱形佈置四輪移動系統，基於“四輪三軸”的設計思想，用最少輪數實現了國內外普遍採用的六輪移動系統具有的三軸效能。該移動系統不僅具有六輪系統的基本行駛效能，並在轉向、爬坡、越障方面效能更優越，同時具有結構簡練、操縱靈活、高輕量化、低能耗等獨特優勢。通過月面相似環境等相關試驗驗證，其效能達到或優於相應的技術指標，為無人駕駛月面巡視勘測器移動系統提供了一種全新的選擇，充分體現了中國自主創新的能力，由此成為中國登月工程的候選車型。

先後發表論著120餘篇，出版著作3部，其中被國際權威的EI和SCI收錄和他人引用達200多次；多項創新性成果在國際上有重要影響，有關論著在《Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering》等權威刊物上發表，被SCI和EI等收錄和引用。專著：汽車碰撞安全技術，2003，機械工業出版社；薄板衝壓成型過程的電腦模擬與應用，1998，北京理工大學出版社；Finite Element Procedures For Contact- Impact Problems，1993，Oxford University Press（英國牛津大學出版社）在從事科研和教學與擔任行政領導期間，截止2009年已培養碩士生39名，博士生27名。

情系鄉梓，建設家鄉

2019年9月，當時任湘陰縣長李鎮江率隊赴北京拜會中國汽車工程學會、中國鋼結構協會負責人，以及鐘志華院士等湘陰籍鄉友時，鐘志華院士熱情接待，積極獻計獻策，牽線搭橋。為湘陰縣出臺的《湘陰縣產業鏈招商工作方案》，重點建設鋼結構裝配式建築、新能源汽車和漁製品三條產業鏈，招商引資，落地生根，儘快對接一批產業鏈招商項目。產業鏈招商月期間，湘陰全縣新簽約投資300億元以上產業鏈項目1個以上，投資5億元以上項目1個，完成年度招商引資目標任務80%以上。

來源：岳陽日報

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