近日，記者走進鄂州機場建設現場，實地探訪多個工程進展情況，其中由在漢央企中建三局承建的航站樓、貨運站及空管塔臺等工程都即將竣工。

智慧加持助力“臘梅”空中綻放

總高度89米的鄂州花湖機場空管塔臺項目是機場內的最高建築，也是第一個開工的地面建築，為地上結構層20層、地下1層式建築，其造型靈感來源於鄂州市市花——臘梅，其整體呈花瓣形對稱，樸素淡雅，簡潔大方。

但這樣空中綻放的“臘梅”造型，是以直徑10m的混凝土覈心筒為“花莖”，外擴鋼結構“脈絡加雙曲幕牆”形成“花瓣”，保證“花莖”垂直度及外表平整度以及高空外擴鋼結構的懸空吊裝等等都成為了施工過程中的難題。施工單位中建三局利用工程資訊模型（BIM）科技，在施工前建立工程三維模型，再進行數位化的施工，實踐了全專業、全流程數位化建造和智慧化運營。記者在現場看到，有不少施工人員正在抓緊進行最後的工程幕牆和裝飾裝修，現時已完成95%，場內三個雷達站裝修基本完成，回龍山導航臺等空管配套工程正進行最後的收尾施工。

從146米到65米現場上演“愚公移山”

黃山淨空降高工程是鄂州花湖機場的重點配套工程，在山體淨空降高工地，施工方中建三局組織1300多臺大型施工機械正在進行最後的衝刺。

根據民航部門測算，為了飛機的安全起落，被稱為黃山1號、2號、3號的這三座山體，要集體被削成最低點23.5米、最高點65米的斜面地形，專業的說法叫做“淨空降高”。作為降高工程的主戰場，3號山體原有146米標高，土石方處理量3800萬噸，現已降到目標67米標高。現時，3座礙航山體剩餘工程量約為1000萬噸。

“現時，1號山已經完工，2號、3號山還剩685萬噸的土石方量。在餘下的時間裏，要求平均每天施工量達到60萬噸。”中建三局淨空降高專案負責人唐剛說。從去年11月承接工程以來，淨空降高項目越過了沒有外運道、降雨、疫情等一系列難關，終於走到了決戰決勝階段。而每日施工量也節節攀升，不斷創新高，現在單日最高已經達到70萬噸。

作為國家“十四五”航空口岸建設的重點工程，今年年底鄂州花湖機場將建成校飛。

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來源：長江雲

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