南京多條城際鐵路建設正加速推進。據安徽“和縣人民政府發佈”微信公號11月1日推文，南京至和縣市域（郊）鐵路項目工程可行性研究報告編制及初步設計服務日前公示第一得標候選人，鐵路依次經過南京市浦口區，安徽省馬鞍山市和縣、鄭蒲港新區。

南京地鐵集團黨委書記、董事長佘才高10月底向媒體透露，寧滁（安徽省滁州市）、寧馬（安徽省馬鞍山市）、寧揚（揚州市）正在積極申報年底前開工，力爭年底前開工建設。

南京都市圈覈心圈“米字型”城際軌交網大致格局圖。澎湃新聞記者袁傑製圖

這意味著，除了建設高鐵“米字型”樞紐，南京還在城際鐵路建設上勾畫“米字型”樞紐。國內不少中心都市在高鐵建設上都提出建設“米字型”樞紐，現時南京已基本建設成型，這個形象的稱呼是地方鐵路發展四通八達的象徵。

城際鐵路速度不如高鐵，但站間距更短，可有效實現都市圈內城區、城鎮、新城新區之間的交通銜接。澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，目標建設高鐵城際“雙米字型”鐵路樞紐，多層次搭建“軌道上的都市圈”的中心都市，現時還不多見。

多條城際鐵路加速推進

11月1日起，南京地鐵2號線馬群站跳站運營。南京地鐵官方微信給出的解釋是，為了配合在建寧句城際（南京至句容）與既有2號線換乘施工改造工作，馬群站11月1日起啟動封站施工，時長共計40天。

據《現代快報》報導，寧句城際將於今年底通車運營，其起自南京地鐵2號線馬群站，向東經紫東、湯山地區，最終進入鎮江句容市城區，是一條跨市軌交，最高運行速度為120公里/小時。

進行開通前準備工作的寧句城際“南京地鐵”微信公號圖

馬群站進入施工改造，意味著距離寧句城際正式開通的日子越來越近了。

在西面，據佘才高透露，今年底，服務於南京都市圈的寧馬、寧滁、寧揚三條線路，正在積極申報開工。

安徽馬鞍山市和滁州市緊挨南京，分別位於南京的西南和西北，是南京都市圈的重要成員都市。揚州位於南京的東北方向，日前從南京經儀征至揚州主城區的寧揚城際，已在江蘇環保公眾網環評公示。

即南京將建成或開建向東、東北、西北、西南等多個方向的城際鐵路，和周邊的句容市、揚州市、滁州市等形成通勤華化的軌交連接。加上已建成通車的寧天（安徽天長）城際一期、寧溧（南京市溧水區）線、寧高（南京市高淳區）線，一個“米字型”的南京都市圈城際軌交網絡呼之欲出。

南京或建成“雙米字型”樞紐

華設設計集團交通規劃專家鄧潤飛向澎湃新聞表示，相比時速達到350公里/小時、服務於國家層面幹線運輸的高鐵，城際鐵路和市域（郊）鐵路的速度更慢，但網站設定更密，站間距較高鐵站更短，可以推動中心都市和周邊都市（城鎮）、新城新區之間實現軌道交通有效銜接，更好滿足都市圈通勤的需求。

南京地處江蘇和安徽兩省交界處，東側是鎮江、揚州兩市，北部是淮安，西邊則是安徽滁州市和馬鞍山市。

據澎湃新聞此前報導，國家發改委網站今年2月發佈《國家發展改革委關於同意南京都市圈發展規劃的複函》，原則同意《南京都市圈發展規劃》。這是國內首個由國家發改委正式批復的都市圈規劃。

澎湃新聞注意到，通過城際鐵路連接都市圈內多個成員都市、逐步搭建“米字型”城際軌交網絡，南京走在了前列，加上基本成型的高鐵“米字型”樞紐，南京或將建成高鐵城際“雙米字型”鐵路樞紐，這在國內中心都市中還不多見。