邵陽至永州鐵路（邵陽市段）社會穩定風險分析公眾參與公告

一、項目概況

邵陽至永州鐵路位於湖南省西南部，線路北起邵陽市，南至永州市。本項目是呼南通道的重要組成部分，是與永清廣鐵路形成粵港澳大灣區北上新通道的重要區段，也是廣西北上東出客運通道組成部分，項目的實施可緩解京港澳通道長衡段運輸壓力，是湖南省充分發揮“一帶一部”優勢，全面融入粵港澳大灣區，對接北部灣城市群，加快湘南湘西承接產業轉移示範區建議的重要交通基礎設施。

1.線路走向

邵陽至永州鐵路位於湖南省西南部，線路北起邵陽，南至永州，線路途經邵陽市大祥區、邵陽縣，永州市東安縣、冷水灘區和永州經開區。

線路從邵陽站西端引出後，佔用既有益湛線通道向西行進，繞避桂花渡一級水源保護區後跨過益湛線，於資水和益湛線間穿行，先後跨過益湛線、懷邵衡鐵路、G60滬昆高速公路、207國道後進入邵陽縣境內，在益湛線東側，二廣高速西側雲山村附近設邵陽縣站，出站後向南兩跨二廣高速公路，於大盛鎮張家村附近再次折向二廣高速西側向東南走行，繞避岩溶强發育區等不良地質，以隧道形式穿越斑竹山，後相繼上跨S217省道、益湛線、蘆洪市河，沿在建永州北站西側引入永州站新設邵永鐵路高速場。

線路全長96.025km（邵陽市境內43.26km，永州市境內52.76km），其中橋樑72座50.48km，隧道22座18.61km，橋隧比71.95%。展線係數1.09，建築長度96.03km，運營長度92.46km。

全線共設3座車站，分別為邵陽站，邵陽縣站和永州站，平均站間距46.23km，最小站間距27.64km，最大站間距64.82km。邵陽地區益湛線改線1.61單線km；永州地區永州站邵永場至衡柳線西北聯絡線上行6.82km，下行5.31km，臺計12.13單線km。

2、設站方案

全線共設3座車站，分別為邵陽站（既有站改擴建）、邵陽縣站（新建）、永州站（既有站改擴建）。其中新建邵陽縣站位於邵陽縣塘渡口鎮雲山村，緊鄰振羽大道，東側為G55二廣高速，南側為在建s223省道。

3、主要科技標準

鐵路等級：高速鐵路；

設計速度：350公里/小時；

正線數目：雙線；

正線線間距：5.0m；

最小曲線半徑：一般地段700m，困難地段500m；

最大坡度：20%。；

動車組類型：CRH、CR型動車組；

到發線有效長：650m；

列車運行控制管道：CTCS-3；

調度指揮管道：綜合調度集中；

最小行車間隔：3min；

4、客運量

預測本項目區段客流密度初期、近期，遠期分別為1634萬人、2092萬人和2803萬人，客車對數68對、86對、118對。

5、占地及征地拆遷

本項目用地合計10267.68畝，其中永久征地7251.24畝，臨時用地3016.44畝；本線拆遷房屋45.39萬平方米，具體如下：

（1）本工程正線工程永久用地（含代征地）合計5174.02畝，其中主體工程永久用地4257.34畝，平均每公里用地44.34畝，站後場坪用地235.12畝，防灾救援場坪用地13.8畝，三改代征用地667.76畝。

（2）永州地區西北聯絡線線路永久用地（含代征地）483.44畝，其中主體工程永久用地468.19畝，平均每公里用地38.60畝，三改代征用地15.25畝。

（3）益湛改線永久用地合計93.78畝。

（4）土地綜合開發用地1500畝。

（5）臨時用地合計3016.44畝，其中取、弃土場、隧道弃碴場用地2036.44畝，大臨工程用地980畝，平均每公里臨時用地31.4畝。

6、投融資及建設期安排

邵陽至永州鐵路工程總量96.025正線公里，投資估算總額1925847.67萬元（含綜合開發用地37096.46萬元），技術經濟名額20055.69萬元/正線公里，本項目資本金暫考慮由中國國家鐵路集團有限公司、湖南政府及沿線地市出資，資本金為項目總投資的50%，其餘為國內銀行貸款，施工總工期暫按三年半（42個月）考慮。（注：問卷中，初期：2030年、近期：2035年、遠期：2045年。）