長株潭城際“捷運化”運營，再次傳來好消息！

近日，湖南軌道集團官網發佈招聘公告，其中提到：湖南城際公司由湖南軌道集團持股70%，廣鐵集團持股30%，下一步鐵路股權置換後，將由省方100%持股。

廣鐵集團全面退出，意味著長株潭城鐵將成為湖南省全資所有。真正成為長株潭都市圈軌道交通系統，實現“捷運化”運營，加速長株潭融城。

此次股權置換完成後，暫時仍將由湖南城際公司委託廣鐵集團運營過渡，同時將對自主運營長株潭城鐵開展相關前期研究和籌備工作。

既然將實現捷運化運營，那麼就的像捷運一樣的乘坐管道，包括捷運式購票、無縫銜接、站內換乘。按這樣實施才是真正的融城和便利！

今年8月，長沙市長辦公會曾專題研究長株潭軌道交通“捷運化”運營管理工作。會上強調要儘快協調省發改委明確長株潭軌道交通的接管主體、系統制式、運維範圍，並要求長沙市軌道集團加快設備及系統改造，人員招聘培訓等籌備工作，確保早日實現長株潭軌道交通“捷運化”運營。

（長株潭城際鐵路線路運行圖）

已經運營的長株潭城際，因為發車不够密集，而且需要使用鐵路系統購票，一般沒有把它當做捷運來對待。

此外，捷運6號線施工現場告示顯示，為推進長株潭一體化發展，打造”軌道上的長株潭，正積極研究以市域快線名義在“十四五”期間開工建設四條線路：

S1線（長寧快線35.8公里）、S2線T3至瀏陽段（42.5公里）、S3線長沙西至學士路段（26.5公里）、S4線龍華站至方特段（27公里）共計約132公里，預計投資556億元。

過程稿，僅供參考

如果落地，將是長株潭軌道建設的重磅好消息！