“沈海高速”擴建為雙八車道，全程80公里，當地人要享福啦~

從基礎建設發展的角度來看，中國的高速公路發展實際上比高鐵的發展時間更長，也更加成熟。現在很多都市都擁有穿境而過的高速公路，而中國整體的高速公路網絡現在也可以說比較完備。

其實就和高鐵規劃一樣，中國高速公路也有一些骨幹級的規劃以縱橫分佈。今天我們要說的就是沈海高速這一條尚未真正全部貫通的高速公路。

看名字大家應該就知道，沈海高速連接的兩端都市是瀋陽和海口，它們一個在中國東北地區，另一個則在海南島。整條公路其實是一個中國東部地將很多沿海省域串聯起來的重要連接線。因為跨度之大穿越省份，所以在修建和運行的時候基本上都是分區段進行的。不同的省份根據自身不同的條件修建的時間、規格都不一樣。

其實這條鐵路線路早在1984年6月就已經開始建設，當時建造的是瀋陽-大連區段。因為涉及到跨越海峽，所以其實嚴格來講，直到今天都沒有連通陸路管道直達海南的通道，所以沈海高速其實並不是完全體。我們今天就把目光放在沈海高速的一個區段上：廣東段。

沈海高速廣東區段如果細細分開計算的話，它是由大約超過13條高速公路共同組合而成的，這其中就包括北海廣深高速、廣州北二環、廣州西二環、開陽高速和廣州環城高速等。

這些高速的建造時間和通車時間都不盡相同，但是其中有一些區段因為建造的時間比較早，現在已經開始出現運力壓力緊張滿足不了需求的情况。針對這個問題，廣東省其實已經做出了調整，將一些路段進行擴建。

雙向四車道現在是很多高速公路比較流行和普遍的建設標準，因為八條車道的容量在一定程度上已經能够滿足很多地方的運輸需求。

但是在廣東省這樣一個人流密集城市之間間距不斷太大，來往車輛非常多的地方，雙向四車道就顯得有點局促。白沙-陽江區段就是如此。

這個區段的長度大約80公里左右，連接的是陽江市和茂名市。在今年1月份就已經將原本的雙向四車道標準擴容為雙向八車道的標準，並且正式通車。

因為在原有基礎上進行擴建，加上施工條件相對來說比較理想，所以這個擴建工程實際上比之前預計的時間提前了將近10個月，也可以稱得上是廣東惠民工程的一個有力之作。

說實話，雙向八車道的配寘很多地方基本上很少見到。這一方面說明廣東對公路運輸的要求之大，另一方面也說明，中國高速路的擴建也在向更高要求的標準進行。