這是驍哥的第670文章

10月20號，中共中央、國務院重磅發佈了《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》。

其中不僅正式提出把江津列入成渝地區雙城經濟圈規劃範圍內，而且在通道建設、科學城發展等方面多次提及江津。

這是來自國家戰畧層面的高能“點名”。

可以預見的是，作為成渝雙城經濟圈的重要戰畧支點，江津未來一定會與經濟圈同頻發展。

都市紅利之下，江津的高光時刻，終於要來了。

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仔細看這份《規劃》，成渝雙城經濟圈的規劃到底給江津帶來了哪些發展機遇？

成渝雙城經濟圈格局示意圖，圖源網絡

首先，江津將率先實現與重慶中心城區同城化發展。

《綱要》中指出，要暢通璧山、江津、長壽、南川聯系中心城區通道，率先實現同城化。

而同城化的具體發展措施在於交通，囙此接下來，江津的軌道交通、過江大橋、快速道路等通道的建設都會進入高速建設期，江津的融城速度會大幅提升。

其次，江津將以打造中國（西部）科學城南部創新中心為目標。

《綱要》中指出，要高標準建設西部（重慶）科學城，而江津是科學城南的重要組成部分。

科學城江津片區的整體規劃面積達約200平方公里，以團結湖大數據智慧產業園為覈心，正在形成全新的科創格局。

在科學城的國家級戰略高度下，江津的發展能級和綜合競爭力都將會得到全面提升。

第三，江津將與多個區域共建川南渝西融合發展試驗區。

《規劃》中提出，將大力支持江津等多個區域共建川南渝西融合發展試驗區，比如與瀘州等區域深度合作，打造發展示範區、職業教育聯盟等平臺。

江津將通過各種戰略合作實現與整個大西部的深度融合，極大地提升區域戰畧地位。

可見在成渝雙城經濟圈的規劃利好下，江津已經具備了都市戰畧級別的發展高度。

而經濟圈的建設也將持續支撐江津高速發展，為江津的區域發展提供新的機遇。

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當然，江津的發展並不是只停留在規劃裏。

在成渝雙城經濟圈催生的巨大機遇下，江津已經迎來了多重利好。

1）軌道交通5號線規劃於明年春節前貫通，江津的交通格局即將迎來巨變。

就在前幾天，官方發佈消息稱5號線江跳段首列車已經完成組裝，規劃於明年春節前通車。（資訊來源：上游新聞、騰訊網）

而5號線貫通後，從江津通達重慶中心城區只需要30分鐘！（資訊來源：騰訊網）

是的，30分鐘。

整條5號線起於江津鼎山，止於空港悅港北路，串起了重慶江津區、大渡口區、九龍坡區、沙坪壩區、渝中區、江北區、渝北區共七個區域，從西到北完全貫通。

而5號線在江津區域內設定的網站多達6個，意味著通車後江津和主城的距離將會極大弱化，甚至完全融入主城。

囙此，江津的交通格局和區域價值，很可能會因為5號線的貫通徹底不同，這一點應該沒有人會質疑。

2）渝昆高鐵川渝段已經全面開工建設，江津城區將正式進入高鐵時代。

去年底，渝昆高鐵川渝段全面開工，據說有望於2025年建成通車，是連接成渝城市群和滇中城市群的鋼鐵大動脈。

該線路起於重慶西站，經重慶江津、永川，以及四川、貴州兩省，最終到達雲南昆明。

而江津作為重要中間網站，將在濱江新城南北大道的中段設定北站，並在軌道5號線上預留“江津高鐵站”網站。

届時從江津到昆明只需大約2小時，到重慶主城更是只需要十幾分鐘。（資訊來源：江津融媒）

江津將從高鐵交通上被完全納入大西部發展。

3）科學城江津片區今年前三季度招商引資總額近300億元，產業高度正在飛速提升。

今年3月，西部（重慶）科學城江津園區正式掛牌成立，成為了產業集聚的“强磁場”。

資料顯示，科學城江津片區今年前三季度累計引進項目176個，協定引資294.42億元。

企業爭相落戶於科學城江津片區，今年陸續吸引了瑞士SGS集團、潤通集團、中海油、京東集團等一大批企業投資項目落地。

同時引進了美智智慧科技、藍鯨智聯科技、重慶立展標準件、中科（重慶）智慧產研城等眾多項目。

覆蓋總部基地、智慧製造、軍工產品、新能源等多個高精尖領域，科技含量高。

當然，除了上面提到的軌道、高鐵和產業，江津的發展利好還有很多。

比如在近日商務部等7部門公示了全國商品市場優化陞級專項行動試點城市名單中，江津是重慶市唯一入選都市，可見其戰略高度……

可以確定的是，在多重利好下，江津正在加速同城化發展，不斷爆發出區域能量。

而在未來，江津應該還有更大的發展潜力，我們對江津的價值期待也應該遠不止於此。

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而如果現在要在江津買房，什麼樣的房子最值得選擇？

從居住價值和投資價值來看，有一種房子具有强大的增值和保值性：

軌道房。

在江津，即將於明年春節前通車的5號線，可能就是當下最優質的選擇。

首先來看居住價值。

5號線串聯起了整個重慶大西部和北區，即將改變整個江津的交通現狀，在很大程度上提升出行的便捷度。

過去從江津到主城，可能需要過高速、避擁堵，需要耗費一個小時甚至更久的時間。

而5號線通車後，從江津到主城僅30分鐘，通過時間來改變空間，把江津人的娛樂休閒空間完全拓展到主城。

比如去大渡口逛天街、去九龍坡逛萬象城、去解放碑逛來福士……都不再是需要精心安排的“進城計畫”，而是隨時隨地、說走就走地“出門逛街”。

這是對於江津人生活方式的全新改變。

再來看投資價值。

軌道對於房產的資產價值具有很强的帶動性，這種帶動性基於對區域本身發展行程的帶動，進而會大幅帶動房子的成交量價。

以水土為例，2020年4月軌道6號線支線正式開通，水土結束了無軌交的歷史，不僅在區域價值上獲得了突破式的認可，並且區域新房成交量也從2019年的約26萬方猛增到2020年的約61萬方，直接翻了兩倍多。

而水土的房價也出現了翻倍式增長，尤其是二手房價，直接從2020年初的5000+元/㎡迅速攀升到了同年8月份的近萬元，8個月時間基本翻了一番。

台商農業園區域也是如此。2017年底10號線一期通車，台商農業園正式接入軌道交通，區域新房房價迅速走高，2017年新房均價僅7000+元/㎡，2018年均價就已經破萬，一年時間房價漲幅近43%。

當然，不僅是二手房價和新房房價，軌道對於區域內房屋的成交量、帶看量、租金等都具有明顯的帶動作用。

可見軌道房在房產硬通貨中的强大價值，尤其是第一條軌道，是區域從無到有、從0到1的歷史性變化，對房價的帶動作用更强。

囙此，跟著軌道買房是一種財富密碼。

而江津除了5號線，還規劃了17號線、19號線、26號線等。

但僅從短期內的通車情况來看，5號線或許是當下最好的選擇。

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基於江津正在爆發的區域價值以及軌道房的財富價值，我們可以看到這些年很多品牌房企都去江津佈局，並且有些房企的投資策略就是沿著軌道拿地。

其中最典型的要數融創。

作為多次蟬聯“房地產產品力優秀企業TOP1”的大型房企，融創在產品力和規模性上都具有很强的品牌號召力。

同時在經營表現上也具有很强的穩健性，今年多家國際評級機構對融創的評級持續提升。

比如上半年，標普將融創公司主體評級由BB-上調至BB；8月，ESG領域評級機構Sustainalytics授予融創低風險評級，評分位列70家境內參評房企首位。

處於高速且穩定發展中的融創今年在江津拿了兩塊地，都在5號線沿線。

意圖顯而易見：搶在5號線通車之前開盤，享受軌道通車之後的紅利。

而融創今年在5號線沿線佈局的兩個江津項目最近剛剛上市：

一個案名：融創中梁融耀城。

一個案名：融創•曉風瀾庭。

其中融耀城與軌道5號線雙福站（建設中）直線距離僅約275米，由融創和中梁攜手打造，可以最直接地享受5號線帶來的價值利好。

依託軌道價值，融耀城傳承了融創品牌的改善基因，規劃打造了以洋房為主的高品質改善住區。

這是現時雙福新區難得一見的改善居住區，也是融創為江津高端圈層提供的一個優質選擇。

其中主推的洋房採用板式結構，建面約85-124㎡，通過戶型設計和人居細節上的產品力來給項目賦能，並且得房率超過90%，遠高於市面上大多數產品。

來看其中建面約85㎡的戶型：

約6.85米的景觀陽臺，與客餐廳一體相連，主臥套房設計，並配寘獨立書房，整體方正通透。

而融創•曉風瀾庭位於江津濱江新城，約500米直達軌道交通5號線聖泉寺站（建設中），同樣充分享受軌道交通的價值紅利。

融創•曉風瀾庭一線臨江，具有天然的景觀優勢，囙此自帶濱江人文生活帶的高居住價值配套。

並且基於明顯的外部配套優勢，據說社區內部也規劃了一環一軸五園的多功能配套，從健康環跑道、蠶寶IP樂園，到架空層會所等一應俱全。

而在產品上，融創•曉風瀾庭也充分利用自身優勢，打造看江高層和院子洋房。

其中高層建面約99㎡，洋房建面約99-135㎡，從面積段上來看應該是偏精緻的改善作品。

融創•曉風瀾庭洋房外立面效果圖

並且融創也採用了最新研發的新生代IAMI產品系，可見融創對於這個濱江軌道項目的重視程度。

這兩個項目有點像融創佈局在軌道5號線網站旁的雙子星。

從雙福新區到濱江新城，融創的雙子星項目依託江津的區域價值和5號線的通車紅利，正在不斷釋放居住和投資價值。

或許，也可以說如果你要在江津買房，融創的這兩個項目勢必要去看一看的。

結語

其實不管是融創的雙子星項目還是江津區域，它們的價值都不止是現在，更是未來。

因為隨著成渝雙城經濟圈的發展以及軌道交通5號線、高鐵等規劃的陸續兌現，江津會加速融城，未來價值不斷提升。

囙此不得不說融創的戰畧眼光是值得佩服的，它總是能够洞見價值窪地和高地，並在一個恰好的時間入場。

而我們對於江津能够期待和想像的空間，一定還有更多。。。