網約車十年狂奔，從籍籍無名到人人追捧，引無數資本為其當靠山，真的沒有弱點嗎？

市場競爭一觸即發，首汽約車、哈囉、一喂順風車等出行平臺急於尋找第三條路，彎道超車勢在必行。

合規是一塊硬骨頭，運力也存在隱患，網約車該何去何從？

一、查處不留情

雖然網約車憑藉其經濟、便捷、舒適的服務，贏得福斯的認可，從趕超到碾壓計程車，一直處於上風位置。

後來人們意識到，打車越來越貴，安全需要打問號，網約車還不如合規的計程車更可靠。

有關部門一直將嚴查無證司機、車輛作為重點工作，奈何平臺迫於運力，甘願扮演這些司機的“避風港”。

看似躲在平臺背後，賣力跑單的網約車司機可以無憂無慮，實則掩耳盜鈴罷了！

深圳、海南、天津等地不僅治標，更要治本，查處力度一再加大，其中深圳還强化網約車平臺的監管，一旦違規派單，也要受到1萬元以上3萬元以下的處罰。

接下來，司機再面對“為什麼無證還要跑”的問題，不會反問“可以接單為什麼不能跑”了。

痛苦只是一時的，若合規難題成致命弱點，那麼網約車相當於手裡握著一個“定時炸彈”。

還是儘早摘除“無證毒瘤”，結束這段狂歡為好！

二、狂歡已結束

網約車的出現，在一定程度上解决了人們打車難的問題，並且在服務方面得到了極大改善，但是不禁有人問：滿大街的“黑車”去哪兒了？

被人唾弃的“黑車”，搖身一變成了光鮮亮麗的網約車，這是雙證司機能容忍的嗎？

話說回來，司機若是能接單就跑，平臺一邊獲得運力，另一半又不用承擔任何責任，最後的結果都由司機買單，還要繼續嗎？

總之，狂歡已經結束，無證司機接下來不辦證合規接單，就只能離開。

網約車下半場競逐看服務品質，而比拼合規率便是其中最重要的一個部分，畢竟關乎乘客。

並不需要對收入存疑，運力缺口依舊很大，平臺比以往任何時候更需要雙證司機，地位提升是一定的。

網約車可以短時間內提高租賃出行的效率，正好彌補計程車痛點，首汽約車、哈囉、一喂順風車等出行平臺未來發展空間較大。

網約車下一個避風港在哪裡？