1959年7月22日，海外一家廣播公司公佈了一條讓人驚悚不已的消息——由瀋陽開往北京的12次列車上，600多名乘客全部遇難。

而彼時這條消息，我們甚至無法辯駁，因為自7月22日淩晨，這趟列車就已經失聯了，搭載著600餘人的12次列車，仿佛穿梭到了一條“幽靈走廊”一般，任憑站臺方面怎麼呼喚都沒有回應。

直到23日，我們才找到了這班列車，可令人驚訝的是，車上竟有上千名乘客；而等到仔細核查了情况過後，我黨不僅對47名列車員予以了嘉獎，甚至還贈予了12次列車“英雄列車”的稱號，這究竟是怎麼回事呢？

白銀瀉地、死中求存

一處地勢較高的小山坡，停著一輛綠皮火車，而火車內部已然是亂成一團。

“列車長，大家都很慌，有幾處甚至都已經要鬧起來了……”

20多歲的小姑娘，穿著乘務員的衣服，雙手緊攥著，向12次列車的列車長張敏媛彙報。

而張敏媛雖然還沒去人群中看，不過也知道列車裏恐怕已然是亂成了一團，那由近及遠傳來的陣陣嘈雜聲就是最好的證明。

“列車上本來就有600多名乘客，我們剛才又救了400多人，必須要想辦法維持秩序了！”

張敏媛年紀稍大，性格也要沉穩得多，只見她迅速跟其他乘務員們說道，

“列車裏應該有一些軍人，你們去想辦法把他們找到，請他們協助我們維持一下秩序，否則這上千人的火車一旦產生混亂，後果不堪設想。”

聽到列車長的話，原本還有些慌亂的姑娘們仿佛找到了主心骨，紛紛應和了一聲就朝著各個車廂散去。

踩著濕漉漉的車廂地面，穿過一片片擁堵的人群，乘務員們最終找到了二十多名軍人，在這些軍人的幫助下，原本還有些嘈雜的車廂，逐漸安靜了下來，唯獨窗外仍舊傳來瓢潑雨聲。

“咕嚕嚕……”

也不知是誰的肚子先響了一聲，眾人才驚覺之前的一番“掙扎求生”已然幾乎耗盡了他們的體力，當一些乘客們向列車員們詢問，是否有食物的時候，列車長張敏媛卻再度皺起了眉頭。

由於這是一般夜間列車，所以車上根本就沒有準備向乘客兜售的食物，整班列車上一共就只有乘務員們攜帶著作為早餐的一些香腸和麵包，這怎麼够上千個人分？

有一些乘客還是攜帶了食物的，大家也自發的會將食物優先給那些老人，小孩和孕婦，但是這無異於杯水車薪，根本就解决不了眾人的生存問題——窗外洪水肆虐，還不知道要困幾天。

“打撈水裏的糧食吧……”

懷着些許艱難的心情，張敏媛下達了這樣的命令，而她話音剛落，就有乘務員立刻反駁了一句，

“張姐，不行！沒有政府命令，貿然讓大家去撈糧食，出了事你是要負責任的！”

張敏媛苦笑一聲，面色卻有些無奈，

“和政府又聯系不上，我總不能讓大家餓死在這裡吧？總要囤些糧食，有備無患……”

場面陷入了沉寂，隨後乘務員們就默默朝著各個車廂走去，有不少人甚至懊惱地低下了頭，倘若知道，會是如今這般境地，她們就帶些食物了，可是又有誰能預測天灾呢？

沒錯，將眾人逼到進退維谷的境地的，正是一場突如其來的大洪水。

黑夜中的紅旗，甘願犧牲的預警

1959年7月21日晚10點多，12次列車准點從瀋陽出發開往北京，濃密的夜色仿佛在催人入睡，車上的乘客在火車“哐哧哐哧”的行駛聲中進入了夢鄉……

“吱！”

原本平緩行駛的火車，突然一陣急刹，伴著車身的劇烈搖晃、刺耳的刹車聲就這麼響在了所有乘客的耳畔。

然被驚醒的乘客原本還有些不滿，可是很快他們的目光就被火車前方的一面紅旗所吸引了。

“那是一個人！”

隨著火車的速度逐漸減緩，火車終於還是停了下來，而此時人們才發現，攔住火車的竟然是一個人。

“不能再往前了！毀了！塌了！都沖沒了！”

站在火車道中央、揮著紅旗的人，顯得極為焦躁，而等待稍稍平息之後，他才與眾人說清了眼前的情况。

原來，是連日的超强降雨導致了此地的山洪爆發，鋪設在前方橋上的鐵軌更是早已被洪水衝垮，倘若火車再以這個速度繼續往前行駛，那麼最後就會沖入無盡的洪流之中。

聽完這個人的話，列車員們望著他的眼神，皆是肅然起敬，甘願冒著生命危險來攔火車，就為了挽救不相識的人的性命，這是何等崇高的品質？

在敬佩之餘，慌亂也逐漸在人群中開始蔓延，恐怖的山洪是所有人的夢魘，大家意識一時間都仿佛熱鍋上的螞蟻。

“火車立刻後撤！”

在多次呼叫總部，卻始終得不到回應後，列車長當機立斷，下令火車倒退；只可惜開火車的人也是個執拗脾氣，堅持著要堅守紀律，不肯服從列車長張敏媛的臨時安排。

場面一度陷入焦灼，而就在眾人心神惶惶之時，呼叫鐵路部的電話終於打通了，在彙報了一番情况之後，這輛火車得到了臨時向後撤退的準予，火車這才緩緩，向後行駛了一段距離。

可這還遠遠不夠！

原本稍稍安心的眾人，恍然間聽到豪雨中傳來了一聲嘹亮的槍鳴，而懂行的人立刻解釋，這是山洪再次爆發的徵兆，以火車此刻所處的低窪位置來看，仍舊不能排除被洪水沖倒的風險，一旦被洪水席捲，列車上的人絕無倖存可能。

“繼續往後撤！”

這一次火車駕駛員就沒有繼續堅守紀律了，直接開著火車，緩緩朝後面倒去，而就在火車往後倒的過程中，眾人才看到洪水已然從遠處襲來，有不少人正慌亂中朝著此處跑來，甚至還有不少人被吸吮在洪水之中！

“救人！”

簡簡單單的兩個字，挽救的卻是同胞的生命，在火車行駛到地勢較高的小山坡上之前，眾人從洪水的爪牙下搶救出來了數百人，再加上車廂內本就有的600多人，1000多人困居於火車之上，這才有了開頭的那一幕。

自救與救援

情况比眾人預想中要稍微順利些，微弱的訊號，最終讓列車上的人們聯系到了當地政府，獲得了從洪水中搶救糧食的準予，在眾人的共同努力下，累積一共撈上來了上千斤的高粱米和花生。

饑腸轆轆的乘客們依舊秉持著人性的光輝，沒有人去趁亂尋釁滋事，沒有人去妄圖為自己爭取一些糧食，眾人都等待著列車員們的統一安排。

這些糧食畢竟被打濕了，也沒有很好的處理方法，所以最終在雨停歇下來過後，人們還是找到了旁邊的一個小村莊，像村莊裏的村民們借了不少的面和水。

有了面和水就可以搭鍋造飯了，附近村支書批給他們的16袋白麵被烙成了上千個黃色的小餅，由於這些面也是在洪水裡面被泡過的，所以吃起來味道也相當難以下咽，只不過彼時的乘客們卻將其看作了最美味的食物，一邊吃著東西，一邊眾人臉上都露出了由衷的笑容。

7月23日，洪水終於稍稍退去，而被圍困了30多個小時的人們也終於等來了救援。

負責救援的飛機給他們空投了大量的餅乾和水，暫且解决了他們的食物需求；而步行趕來的救援人員們也給他們背來了1000多個燒餅，讓他們多多少少得以飽腹。

在眾人的共同努力下，7月25日8時30分，與洪水奮戰了3天3夜的12次列車最終平安地駛回了瀋陽。

車上非但沒有一比特乘客出現意外，這班列車還拯救了幾百位原本極有可能喪生於洪水的同胞。

1959年8月份，在經過了我國有關部門的仔細商討後，我國鐵道部最終決定授予車上的47名乘務員，鐵道部的最高榮譽，“鐵道部1號獎章”，就連12次列車都被人們貫之以“英雄列車”的美稱。

這次事件的流傳相當之廣，甚至還有人將其先後改編為小說和電影，進一步加大了人們對該次事件的瞭解。

而大家之所以會對這些報以如此高的關注度，主要就是為那些乘客的理解和乘務員們的勇敢而感動。

人在最絕望的時候，往往最容易暴露自己的本性，面對洪水與饑餓，乘客們依舊能够有序地聽從安排，這是相當了不起的。

而乘務員及其他工作人員們沒有只顧著保全自己，反而願意盡可能地解救同胞、維持秩序，這更是一種了不起的美德。

天灾是不可避免的，但是如何去應對天灾，卻由我們自己選擇，當我們面臨不可預料的危險時，也應當保持最基本的冷靜、服從工作人員的安排、努力向受難的同胞們伸出援助之手。