運營商財經康釗/文

10月14日，網傳”恒大汽車天津工廠生產線改造工程停工“，但這不一定真實。

有媒體報導稱，由於拖欠設備供應商款項，恒大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯，原計畫於明年初推出的恒馳5並沒有如期開始投產準備。但是，10月11日，恒大汽車戰略合作夥伴大會在天津生產基地舉行。會上，恒大汽車總裁劉永灼說，恒大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。

恒大汽車與恒大地產的資金需求量還不是一個等級，在外人眼裡，幾百億算是天文數位，但跟恒大地產的1萬多億貸款相比還是小數位，恒大汽車再燒錢，許家印也還是扛得住。

汽車業更容易融資，小鵬汽車、理想汽車等八字都沒有一撇時都能一輪輪融資，還有賈躍亭的法拉第汽車公司從未出售過一輛車，照樣能在美國股市上市。何况恒大汽車，還是真金白銀地投錢，實實在在地研發。

恒大汽車在其2020年全年業績發佈會上，正式對外公佈恒大汽車的定位以及三大宏偉目標，恒大汽車董事會主席肖恩表示，要把恒馳打造為全球規模最大、實力最强的新能源汽車集團；到2025年銷量目標要達到100萬輛，2035年達到500萬輛；已確定要把“恒馳”打造為享譽全球的新能源汽車民族品牌，除了要求規模全球最大外，還要求知識產權完全自主，科技世界一流，產品品質也要做到世界一流。

話都說了這麼多，恒大不可能就這樣放弃汽車產業的。

（責任編輯：韓麗）