深圳和蘇州在經濟方面是有目共睹的，一個是由一個小漁村發展起來的一線都市，一個是被譽為“人間天堂”的二線都市。

在2020年的GDP榜單中，深圳以27670.24億元排名第3比特，蘇州以20170.5億元排名第6比特。這兩個都市的經濟發展，真的可以說是個奇迹，在短短的幾十年的時間裏，有了如此的成就，以兩個地級市，各自的經濟總量方面，深圳超過了所有的省會城市和地級市，蘇州超過了除廣州以外的所有的省會城市和地級市。

這兩個都市在行政區劃級別上屬於地級市，但是行政權力上深圳是副省級市，而蘇州則是普通的地級市。

前面也深度剖析過副省級市、計畫單列市和省會城市與地級市之間的關係，其實這些都市都是屬於地級市的，只不過副省級市是高配的地級市，一部分副省級市是省會城市、一部分是計畫單列市，副省級市總共有15個都市：哈爾濱、長春、瀋陽、濟南、南京、武漢、西安、成都、杭州、廣州、深圳、廈門、寧波、青島和大連。也就是，深圳是特殊的地級市，主要是在經濟政策單列上，有了更大的自主空間！

深圳是個特殊的地級市

副省級市就是以前的計畫單列市，其黨政機關主要領導幹部行政級別為省部級副職。將部分城市定為副省級市，不僅有利於加快都市的經濟與社會發展，而且有利於更好地發揮中心都市的輻射作用。而計畫單列也是有範圍的，主要涉及的內容是工農業生產、交通運輸、郵電、固定資產投資、主要商品購銷和分配調撥，能源及主要物資分配調撥、外貿進出口、地方定額外匯、勞動工資、財政信貸、科學技術以及各項社會發展計畫名額等。

然而，深圳從改革開放開始，由一個小漁村發展成為一個超大都市，政策方面有賴國家的支持，並且毗鄰了香港這個國際金融中心，是粵港澳大灣區四大中心都市之一。深圳於1979年成立，1980年被設立成為我國的第一個經濟特區，其GDP為2.7億元，是我國改革開放的視窗和新興移民都市，經過短短40餘年的發展，無論是GDP還是人均GDP都超過了不少的歐洲已開發國家，創造了舉世矚目的“深圳速度”，被譽為“中國矽谷”。

當下的深圳還在繼續發展，水陸空鐵口岸俱全，而且也是中國擁有口岸數量最多、出入境人員最多、車流量最大的口岸都市。

蘇州是個普通的地級市

地級市是我國行政區劃之一，其行政地位與地區、自治州、盟相同，屬地級行政區，是建制與地區相同的市，由省、自治區管轄。自1983年11月5日開始，在我國行政機構區劃統計上作為行政區劃術語固定下來。

地級市的設立標準：工農業總產值30億元以上，其中工業產值占80%以上；地區生產總值在25億元以上；服務業發達，產值超過第一產業，在地區生產總值中的比例達35%以上；地方本級預算內財政收入2億元以上，已成為若干市縣範圍內中心都市的縣級市，方可升格為地級市。

而蘇州就是這樣的普通的地級市，是長江三角洲重要的中心都市之一、國家高新技術產業基地和風景旅遊城市，常住人口為1274.8262萬人。2020年蘇州市實現地區生產總值20170.45億元。東傍上海，南接浙江，西抱太湖，北依長江，有著非常優越的區位優勢。

作為江蘇省的經濟領頭羊，蘇州的發展真的可以說是“自力更生”，僅依靠了江蘇省的政策支持，最多也就承接了上海的產業轉移。囙此，蘇州的發展更是“舉世矚目”。有人會說，蘇州位於江南，江南自古都是富庶之地，但是新中國成立的時候全國幾乎都是百廢待興，即便是改革開放初期，蘇州的GDP也是全國排名前20的，按道理來說蘇州並不差。

總結

但是在蘇州的交通建設和航空水運方面，卻遠遠不及深圳的，機場要依靠上海和無錫的，這主要是戰略規劃和政策支持！即便是1980年的經濟情况，蘇州的GDP40.7億元、深圳的GDP2.7億元，蘇州是深圳的近20倍。但是少了部分政策方面的支持，發展的格局會有所不同的！

囙此很多人講：蘇州是很難超越深圳的，不過蘇州的發展確實讓人刮目相看。這麼說，蘇州才是地級市中的王者，而深圳也就是個青銅！