如今高鐵已經成為我國的大國名片，由於高鐵的出現，甚至影響到飛機出行在大家心中的位置。我國的高鐵線路四通八達，像一張巨網溝通了各個都市。

隨著經濟的發展，為了適應大家的出行需求，這張“網”也變得越來越密集，高鐵已成為出行首選，飛機出行似乎成了備選。而這條線路建成投入運行後僅三天，差點把飛機航班逼停，這條線路到底有什麼過人之處？

這條霸氣的高鐵就是西成高速鐵路。西成高速鐵路自北向南穿越關中平原、秦嶺山區、漢中平原等，是我國第一條穿越秦嶺的高鐵。

秦嶺山區線路長135千米，但是隧道長度高達127千米，並伴隨持續的山區坡道，這種情況對列車運營安全以及牽引系統等多個方面有極大的威脅。並且在途經陝西境內時，地質條件極為複雜，給設計師及建造工人帶來了不小的難題。但是最終這條線路不到五年就被“征服”了，不得不說我國“基建狂魔”的稱號真不是吹出來的。

這條線路由西安北站至成都東站共設有22個車站。它全長658千米，設計高鐵時將它的最高時速設計為每小時250千米，也就是說從西安到成都僅需三小時左右。對比之前普通列車的16小時，不僅縮短了運行時間，乘客的舒適度也大大提高。並且高鐵票只需200多元，相比機票的價格，極大地點燃了人們的旅遊熱情。

但是這並不是造成差點逼停飛機航班的主要原因。坐過飛機的小夥伴們都知道，乘坐飛機需要提前兩小時到達，安檢程式還很多。

除此之外，機場的位置大多遠離市區，所以想要按時乘坐還需提前計畫好到機場的線路和時間，下飛機後想要進入市區還需要很長時間。明明在飛機上的時間不長，但是這樣算下來也需要一小天的時間，真談不上方便了。

而高鐵都在市中心，一般與捷運都有相應的地下通道，再不濟也不會離得很遠，所以也逐漸贏得了大家的喜愛。據悉，西成高速鐵路開通運營後僅三天，接待了8000餘乘客。

但是有人歡喜有人愁，這樣驚人的數據也讓航空公司很頭疼。在這三天時間，乘坐同線班機的乘客寥寥無幾，可以用“包機”來形容了，實在是太慘澹所以不得不大幅度减少班機，如今只剩下四個經停班機了。

而往返西安和成都的高鐵每天高達43對，即使是週末也能滿足大家旅遊的需求。原本為了彌補機場航班不足而誕生的西成高鐵，沒想到逐漸取締了飛機。

可以說，西成高鐵的建成不僅提高了人們的出行質量，帶動了兩地的旅遊業發展，也促進了兩地的經濟交流，對我國西部的發展起到了至關重要的作用。另外你還希望哪些城市之間的飛機通行，在未來也會被高鐵取締呢？