靠自己本事借的錢，憑什麼要還？這句話對於早已金蟬脫殼的賈躍亭而言再合適不過了。

破產本是當代社會借助法律對創業者的鼓勵，對企業家的保護機制，卻在不知不覺中成了某些老賴的保護傘，甚至是圈錢工具。欠債還錢似乎已經不是什麼天經地義的事情。

在中國知名老賴有兩位，一是羅永浩，二是賈躍亭。近年來，老羅將自己老賴的標籤一點點撕掉。而賈躍亭卻在老賴的標籤上重新貼上夢想家的標籤，為夢想窒息的夢想家。

靠破產還債的窒息藝術家

賈躍亭的夢想真的是造車嗎？

作為一個連續9年登上胡潤百富榜的富豪，賈躍亭掀起的造車夢不僅讓自己成為老賴，更讓無數追隨者血本無歸。然而對於賈躍亭本人而言，生命不息、造車不停、夢想不止。

樂視就像賈躍亭一手締造大的現金奶牛。2010年，賈躍亭將樂視送入資本市場，此時樂視成立不過6年光景。緊接著，樂視的新的業務一項接著一項，先是成立樂視影業，推出樂視TV。隨後又是造車，又是發佈樂視手機……

這光鮮的一切，都讓樂視股價節節攀升，市值迅速突破千億。於是，賈躍亭開始减持套現、質押股權。市場也有猜疑，但在夢想的遮掩下，懷疑似乎就是錯誤，直到拖欠15億貸款一事爆發，市場才逐漸清醒。

但不榨幹最後一滴牛奶，怎能配得上商人的稱號。樂視150億打包給了孫宏斌，賈躍亭大手一揮，辭去董事長一職。沒等孫宏斌高興多久，樂視成了包袱，破產成了結局。而賈躍亭說是下周就回來，結果落跑美國一去不返。

至於欠下的百億債務，賈躍亭在美申請了個人破產重組。不僅如此，如今的賈躍亭似乎要逆風翻盤了。

估值220億，賈躍亭的“逆襲”之路

賈躍亭對自己的造車夢有多癡迷？少有企業家評估會像賈躍亭這般低的。落地美國好幾年，豪車豪車照舊，不理欠下的巨額債務，一心造車。好在，賈躍亭的造車夢正在逐步實現。大概誰也沒想到，賈躍亭的FF竟然要上市了。

據FF宣佈，已與SPAC就業務合併達成最終協定，交易完成後公司估值約為34億美元（折合人民幣約220億元），並將登入納斯達克。投資方還有吉利控股以及國內某一線都市。三方將在國內合資成立公司，為後續車型的生產銷售做準備。

如今的新能源汽車行業，著實火爆，甚至於火爆得讓人看不懂。車沒造出來，融資卻拿的不少。比如，一輛車沒賣出去的恒大汽車，拿到260億融資，市值更是高達3500億元。

相較於恒大汽車，FF靠的也不全是故事，畢竟旗下旗艦車型FF91已經獲得1.4萬的訂單。量產後，將在中美兩國推出。且FF公司預計未來5年，銷量超40萬。

從PPT造車，到如今FF造車，儘管趕了個晚集，但依舊搭上了資本的快車。賈躍亭的造車夢如今就是一場山西老賴的逆襲之路。