京九鐵路比較有意思，從河南商丘穿過之後，就進入了安徽省，過了安徽阜陽，忽然又插進了河南省，進入了信陽市，設了8個網站，然後才徹底離開河南，進入了湖北省。

從安徽阜陽，到湖北麻城，中間明顯不是一條直線，而是拐了一個彎，專門為我們信陽拐了一個彎。能讓京九鐵路拐彎，這不是普通人能够做到的，背後有一段非同尋常的故事。

這就是8比特老將軍聯名給中央上書，要求照顧革命老區。信陽的新縣是聞名全國的十大將軍縣之一，光山有10萬英雄兒女參加了革命，走出了像尤太忠錢鈞這樣的開國將軍。還有商城，也出了很多開國將軍。

革命老區為了新中國的成立，做出了重大貢獻，也付出了巨大犧牲。可是新中國成立了，革命老區還很窮，京九鐵路建設，作為全國經濟的大動脈，理應照顧一下大別山革命老區。

於是，1992年，8比特老將軍聯名向江總書記，李鵬總理上書，懇求中央在京九鐵路設計和籌資上，照顧信陽的革命老區。隨後，他們又聯名給直接負責此項工程的鄒家華副總理和鐵道部寫信，陳述意見。

耿耿之言，赤子之心，老將軍們對家鄉和家鄉人民的那份熱愛，說服了中央，京九鐵路穿過信陽4個縣，一共設了8個網站。鐵道部一比特負責同志幽默地說，8比特老將軍力氣大，居然把一條鐵路拉彎了。

那麼，都是哪8比特老將軍呢？按照他們的軍銜從高往低說。

第一位，李德生上將，信陽新縣人，當時76歲。

李德生是王近山麾下的一比特猛將，刀劈三關，解放襄陽，關鍵時刻頂上去，死守上甘嶺陣地。1955年，李德生授開國少將軍銜。70年代，毛主席親點他進京任職，擔任了總政治部主任、北京軍區司令員，中央副主席，正國級。

（尤太忠、杜義德和李德生）

1988年，李德生授上將。8比特老將軍中，李德生的級別是最高的，成就是最大的。李德生在2011年逝世，享年96歲。

第二比特，尤太忠上將，信陽光山人，當時74歲。

尤太忠和李德生同為王近山麾下的猛將，他們是生死戰友，還是一對兒女親家。1955年，尤太忠也授開國少將，當過成都軍區和廣州軍區司令員，1988年授上將。

尤太忠非常熱愛自己的家鄉，為了家鄉興建捲煙廠，親自請河南省長吃飯。他為家鄉興建了一座電視轉播臺，使光山縣成為整個信陽地區第一個能收看電視的縣。

如此等等，不勝枚舉。光山人民永遠感謝和懷念尤太忠將軍。1998年，尤太忠以80歲高齡逝世。

第三位，萬海峰上將，信陽光山人，當時72歲。

（百歲萬海峰上將）

萬海峰是一比特傳奇上將，他給高敬亭當過警衛員，沒有參加長征，而是留在鄂豫皖蘇區堅持了三年遊擊戰爭。老將軍當過成都軍區政委，至今依然健在，已經101歲高齡了，是真正的國寶。

第四位，鄭維山中將，信陽新縣人，當時77歲。

紅四方面軍的鐵血猛將鄭維山，18歲當上正師級，真是英雄出少年。在華北戰場，鄭維山擔任第三縱隊司令員，建國後當過北京軍區司令員和蘭州軍區司令員，前後執掌兩個大軍區。1955年，鄭維山授開國中將。2000年，以85歲高齡逝世。

第五位，高厚良少將，信陽新縣人，當時77歲。

在紅四方面軍中，高厚良從一名傳令兵幹起，逐漸成長為一名年輕的紅軍將領。抗日戰爭時期，高厚良在386旅當了一名偵察參謀、偵察股長。陳賡帶領386旅打的那些著名戰役，都有高厚良的參與和複出。

（高厚良少將）

新中國成立後，高厚良改任空軍職務，當過空軍第二軍副軍長、第四軍軍長、空軍副政委等職，1955年授開國少將。2006年，高厚良以91歲高齡逝世。

第六比特，潘焱少將，信陽新縣人，當時76歲。

很多人可能不太瞭解潘焱是誰，這個名字也生僻。潘焱是楊勇的參謀長。楊勇擔任劉鄧大軍第七縱隊司令員的時候，參謀長是潘焱，楊勇改任第一縱隊司令員，參謀長還是潘焱。

楊勇擔任貴州軍區司令員，潘焱是參謀長、副司令員。七八十年代，潘焱擔任北京軍區副司令員兼北京衛戍區司令員，1955年授開國少將軍銜，於1999年逝世。

第七位，曹思明少將，信陽商城人，當時75歲。

曹思明是紅25軍將領，長征路上受傷，徐海東命人抬著他走，抬到了陝北。曹思明一輩子感激徐海東的救命之恩。1955年，曹思明授開國少將軍銜，當過新疆軍區政委、代司令員。2003年，曹思明以86歲高齡逝世。

第八位，陳明義少將，河南商城人，當時75歲。

劉鄧大軍有一個著名的18軍，18軍進駐西藏，鎮守邊疆，軍長張國華，政委譚冠三，參謀長就是陳明義。1955年，陳明義授開國少將，當過西藏軍區副司令員、成都軍區副司令員等職。2002年，老將軍以85歲高齡逝世。

這8比特老將軍，都是從信陽大別山走出的紅小鬼，幾十年征戰，都成了共和國的開國將軍。建國後，他們有的是大軍區司令員，有的是大軍區副司令員，還有的是空軍大首長。

無論他們走到哪裡，都沒有忘記出發的地點。無論他們官當得有多大，都沒有忘記家鄉的人民。為家鄉人民請命，讓京九鐵路在家鄉拐個彎，老將軍們的桑梓情懷，千古流芳。