極目新聞記者姚贇

近日，吉林菜販走綠色通道被收費後，有人質疑“芥菜不是菜”嗎？此事，引發網友廣泛熱議（極目新聞10月4日報導）。10月5日，吉林省高速公路有限公司（下稱吉高集團）熱線回復極目新聞記者，“芥菜不能走綠通”是嚴格按照《鮮活農產品品種目錄》執行，現時未接到對當地特色的農產品有减免的政策。

5日上午，當事司機劉先生告訴極目新聞記者，他車上拉的就叫芥菜，因為只有菜頭，沒有菜葉，所以方言叫“芥菜疙瘩”，是當地居民醃鹹菜用的一種原材料。他想不通的是，車上拉了辣椒、白菜、蘿蔔……為什麼唯有芥菜不能走綠通？

記者就此事向吉高集團瞭解，工作人員回復稱，“芥菜不走綠通是嚴格按照《鮮活農產品品種目錄》來的。”記者詢問目錄是否會根據當地具體情況進行調整，工作人員回復，檔案是由交通部下發的，現時暫未接到對當地特色的農產品有减免的政策。

極目新聞記者梳理發現，常見農產品不能走“綠通”已不是第一次。9月26日，浙江溫州的吳先生駕駛一輛裝載帶魚的貨車出收費站時，被質疑“帶魚不新鮮”，不能走綠色專用車道。雙方爭執過程中，吳先生當場吃掉了半條生帶魚，以證明魚是新鮮的。今年5月，江蘇南京一男子拉了一車萵筍，通過南京收費站走綠色通道，但是卻因“萵筍沒有葉子屬於深加工”的理由無法走綠色通道後被攔下。

為什麼都是菜，有的不能走綠通？此前，交通運輸部公路局辦公室副主任顧志峰接受媒體採訪時表示，《鮮活農產品品種目錄》的製定是國家層面的，由多個部門共同稽核製定，為服務老百姓日常的菜籃子工作，囙此目錄裡面的農產品都是大眾化的，消費地域和人群廣泛。

顧志峰還強調，各地結合自己的經濟社會發展需要，同時政府又有經濟補償能力，可新增鮮活農產品品種。但地方新增品種的優惠政策，只能限定在自己的轄區範圍內。

“雖然只有20多塊錢，但心裡憋氣啊！”劉先生告訴記者，他每次拉菜走高速的距離並不長，費用也不多，但他心裡總覺得不舒服。事後，他也上網查了一下，芥菜確實不是綠通範圍內。“國家是這麼規定的，咱們也得遵守。”他說。

劉先生介紹，同他一樣往返各地的菜販不在少數，偶爾也會遇到不能走“綠通”的問題。劉先生稱，大家希望各地在國家統一目錄基礎上，及時更新目錄，新增一些新品種。

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