優勝劣汰，世間法則，存在即是合理，淘汰亦是必然。

湖北襄陽，計程車司機集體行動又“惹事”了，把大批共亯電單車裝進後備箱拖走，原因是美團涉嫌違規投放共亯電單車，且續航高達80至100公里，起步價則是3元（前30分鐘）。

而當地有關文件規定，共亯電單車續航里程在30公里之內，時速在15公里以內才允許投放。

襄陽計程車司機直接拉到了交通局，對這些車輛進行投訴的同時，也希望管理部門對此“給個說法”。

美團動了別人的蛋糕？計程車司機急了？

共亯電單車被私自“清理”，或者丟棄在某個角落，這樣的事情屢見不鮮。

河北張家口，“抵制”共亯電單車，全市2700輛計程車集體“休息”，管理部門緊急回應：將依法控制共亯單車投放數量，持續加大“黑出租”等違法運營車輛打擊力度。

這個案例完全可以拿出來當教材，一根筷子掰得斷，2700根筷子掰不斷。在“維權”這個領域上，筆者只服計程車司機的一呼百應，將“惹事”當成團隊精神。

計程車為了自己的利益在維權，有錯嗎？

小孩子才分對錯，成年人看待事情應該抽絲剝繭。

不維權，計程車日子難熬；

維權，計程車日子將會更難熬。

計程車作為曾經的出行霸主，壟斷市場多年，為一己私欲拒載、繞路、載客等等勾當讓用戶深受其荼毒。

而當網約車、共亯電單車出現後，一喂順風車、哈囉等平臺蓬勃發展，計程車不自我反省開始怨天尤人。

有司機評論：只要有個有知識的帶個頭，我們大襄陽的計程車，絕對不當縮頭烏龜！

但凡經歷過9年義務教育，都說不出這種煽風點火的話，聚眾、惹事、將一輛輛電單車扔進河裡或拋至荒野，這絕非明智之舉。

恰恰體現了計程車是固步自封，是咎由自取，是讓乘客寒了心。

你的競爭對手收費比你低，服務比你好，投訴比你方便，你還算個啥？

想要在優勝劣汰下生存，應該在“服務”上體現出來。

比如：日本東京的計程車的起步價是780日元（約46元人民幣），每新增301米80日元（一公里差不多是15元人民幣）。

收費是貴的，但他們的服務水平全球第一。

出行行業需要良性競爭，而不是動不動誰替代誰！哈囉、一喂順風車等平臺深耕覈心業務的同時，拓展新業務，有一句話說，存在即有理，計程車與網約車更應該握手言和？