衡量一座城市發展得如何，應該從哪些方面入手呢？

現時網絡上最大行其道的管道自然就是看GDP成績了，不過在這種大環境下，許多問題也凸顯了出來，比如一些人認為GDP總量不能說明問題，也有人認為唯GDP論遮掩了都市其他方面的光芒。

那麼，除了GDP以外，還有什麼可以作為衡量一座城市發展狀況的標準呢？去某座都市旅遊的人可能會有這種感覺：有的都市雖然它在GDP榜單上排名靠前，但其城市建設水准並沒有想像中那麼完善，這也給旅遊出行帶來了些許不便。換句話說，其實一座城市的城建水准，也是其發展狀況的一種表現。

城建水准綜合評估報告TOP50

這項報告是由中國都市發展研究院公佈的，是官方機构，權威性是很高的。

該評估報告是根據各個都市的建設水准來綜合打分，精確到了小數點後的兩位的分數。這評估報告給不少“唯GDP論”的人帶來了不小的衝擊，因為從報告中看，城市建設水准排行與都市GDP排行還是有著不小的出入的。

而這個國城建水准綜合評分榜單，其實更能說明都市有哪些優勢和劣勢，能為這些都市以後發展提供一個很好的借鑒。一些GDP成績超過萬億元的都市，在城建水准方面卻不那麼理想；而有些GDP只過了千億的都市，排名卻很靠前。

第一檔

按理來說，第一檔本身應該是“得分450以上”的都市，但這麼算的話就只有一個上海了，所以就以420分以上的為第一檔了。

上海不愧為“魔都”的稱號，以其數不勝數的摩天大樓、“陸家嘴三件套”拔得頭籌，以總分455.87的成績喜提第一。

第二比特則是深圳，綜合評分437.67，這也在意料之中，畢竟在改革開放後，深圳的高樓大廈仿佛雨後春筍般層出不窮；第三四名也都是老熟人了，分別是北京和廣州，二者綜合評分差距不大，一個422.79，另一個421.98，總的來說，處於第一檔的都市，它們的GDP和城建水准幾乎沒什麼差异，各方實力都還挺强。

第二檔

這一檔為綜合評分在400分以上的都市，這一檔屬於競爭較為激烈的一檔，因為處於這一檔的城市之間評分差距並不大。

比如常年爭奪“中國第五城”名頭的武漢和重慶，此次分別就以407.13和405.02的成績排在第五六名。從GDP水准上看，重慶基本上是力壓武漢的，但在城市建設水准方面卻是武漢略勝一籌。

武漢的城建水准也是有目共睹的，擁有著我國第一座長江大橋，還有過“東方芝加哥”這種稱號，雖然略顯浮誇，但也能看得出武漢的城建水准之高。去武漢旅遊的人也對此深有體會，武漢密集的高樓讓它顯得更加繁華。

重慶則是一個比較特殊的都市，因為其地理位置的原因，導致它只能將樓越建越高，而且特殊的地勢讓其不得不拼命發展城建。

南京和青島的這個排名並不太出乎意料，因為在大多數人的印象中它們也都是繁華的都市；天津此次排名第八，稍微有些出人意料，因為它是從第五名滑下來的，只能說是被後來居上了；成都以400.59的成績排在了第十，這和其高GDP的對比還挺明顯的，可能是成都人民都不太喜歡太高的房子吧。

第三檔

這一檔是那些綜合水准評分在350以上的都市，這一檔中包含了十座都市，其中最引人注目的可能就要數蘇州了。

畢竟如果從GDP來看的話，蘇州妥妥地碾壓這一檔的其他所有都市，甚至是上一檔的大多數都市，但它的城建綜合評分只有377.48，位列第十四。這個評分倒也不是說有多低，只是和它的GDP排名對比太過明顯，所以比較容易引起關注。

作為“最强地級市”，這個成績著實有點不够看。尤其是這兩年蘇州沒有機場這件事被反復提起，也確實在無形中拖了蘇州後腿。

不過蘇州沒有機場主要是出於地理位置原因，建了也不會帶來太多的利益，並非其沒有實力。也有不少人覺得蘇州沒必要去爭這些，畢竟現在已經走出了一條屬於自己的模式，在這個模式中繼續前行就好了。

排在第十一位的瀋陽也屬於“GDP成績和城建綜合水准”嚴重不符的，畢竟從2020年的數據來看，瀋陽的GDP成績在全國排在第33比特，而城建綜合水准卻以393.52排在了第十一，超過了不少人們印象中繁華的大城市。同樣實現了“大反差”的還有大連、廈門，都是那種GDP成績不顯眼但是城建水准卻意外還挺高的都市。

剩下的30座都市其實還可以按照這個思路繼續分檔，不過意義不大了，基本上也再沒有成績對比很大的都市了。

結語

雖然城建水准只是衡量都市發展的一個側影，但也確實能代表一些東西，只希望一些城市可以查漏補缺，能够更好地發展吧。

中國都市“城建水准”榜發佈，比GDP榜更能說明都市的優劣

中國城建水准綜合評分50强：武漢第5蘇州掉出前10

想瞭解更多精彩內容，快來關注旅行中的兔子