最近，因為機場航道從房屋正上方飛過，譟音太大導致擾民，重慶機場的航線又被投訴了。對此民航局給出的回復是：我們將與相關航空公司協調降噪。

市民多次投訴機場航道擾民

主城多個區的居民生活受擾

9月25日，有市民通過領導留言板反映：江北國際機場民航的飛機航道從居住的社區正上方飛過，譟音太大且較為頻繁，密集的時候兩三分鐘一班，嚴重影響到居家生活和工作休息。

市民留言（圖源網絡）

看到市民反映的問題後，民航重慶監管局也立即給予了回復：將與相關航空公司協調，嚴格執行低噪飛行措施，從科技層面研究優化江北機場進、離場航路航線的可能。

這已經不是市民因飛機譟音太大第一次投訴航線，自從T3投用後，市民對機場航線進、離場產生的譟音曾多次投訴建議，不過至今仍未得到有效解決。

江北機場飛機起飛（圖源網絡）

2017年8月，市民在陽光重慶寫道，空中飛機航線擾民，淩晨一點多還有飛機經過。除了該居民所居住的江北區，主城南岸區、沙坪壩區、大渡口區、九龍坡區等各個區域都有類似情况。

市民留言（圖源網絡）

2019年11月，又有市民在領導留言板上反映：重慶機場新航線設計不合理、飛機夜間噪音擾民。當時民航局也給出了回復：保障飛行安全的前提下，飛機進、離場選擇的航路已經盡可能兼顧了降低“飛機譟音影響”。

航線設定有問題？市民對此看法不一

有人認為，重慶機場跑道的設計呈東北-西南走向，但一些航線卻選擇北區進入主城區後，繞行大半個重慶主城區，再從彈子石區域前往機場降落，這樣的選擇無論是經濟、環保還是安全上，都存在一定問題。

飛機從彈子石飛過（圖源胡小哄）

反映問題的市民希望民航局能和機場及航空公司調整優化航空線路，也有人認為，飛機譟音是全球機場共存的普遍問題，是飛行過程中必不可少的產物。

網友給出的理由，江北機場作為西部最大客運量的機場之一，T3通航後有些線路已經進行了改變，更何况江北機場建成的時間，比很多社區的建成時間久，大家買房的時候就應該考慮到航線的問題。

重慶江北機場（圖源網絡）

不過對於市民的訴求，民航局還是表示，會根據江北機場周圍劃定限制建設雜訊敏感建築物的區域、結合飛行程式和規模，協調航空公司進行低噪飛行措施。

（圖源網絡）

進離場低空飛行、空運增多

地理位置特殊…造成主城航線譟音偏重

為什麼重慶航路的譟音如此嚴重？這也讓不少市民費解。

事實上，航線進入和駛離機場，經過主城區的時候，飛機會低空飛行，T3建成後，班機增多，進離場頻率新增，譟音問題凸顯，因而主城區各個區域都會有不同程度的譟音問題。

低空飛行（圖源網絡）

同時，重慶加速發展意味著對空運要求就會增大；重慶的地理位置特殊，地處丘陵地帶，江北機場周圍環境複雜，山體對空域的使用造成了障礙。囙此，重慶民航在進離場時能够利用的空域資源非常有限，航道規劃難度進一步加大。

（胡小哄）