文/一更科普

隨著都市的快速發展，城市交通除了公車、捷運之外，有軌電車也很受關注，但它卻一直備受爭議。據瞭解，珠海地區當初耗資26億建設有軌電車，結果僅僅運行了3年就被叫停，這究竟是怎麼回事？有軌電車為何在我國不受歡迎？它和捷運有什麼區別？

有軌電車究竟是什麼車？

有軌電車顧名思義是採用電力驅動在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛，它也是公共交通工具的一種。

有軌電車一般不會超過5節車廂，但因為它和普通汽車一樣在街道上行駛，佔用道路空間，很多人對它的“成見”很大，不過，有軌電車最大的好處就是不排放尾氣，屬於一種無污染的環保交通工具。

現時，德國的有軌電車在世界上是最先進的列車和科技，全球第一輛有軌電車就是德國製造，不過全球最大的有軌電車網絡卻不在德國，而是在澳大利亞的墨爾本，甚至成為當地一道亮麗的風景線。

有軌電車和捷運有什麼區別？

然而在生活中除了有軌電車之外，我們更為常見的就是捷運，它們都是電力驅動，那二者有什麼不同呢？

首先，最明顯的就是有軌電車在地上，而捷運是建設在地下幾十米的深處，從佔用路面面積來說，捷運的優勢非常大，因為它除了出站口，幾乎不會佔用地面上的面積。

不過有軌電車也存在很多優點，除了環保無污染之外，它的安全係數也很高，有軌電車是沿著地面軌道固定行駛，不會像公交車一樣在車流中穿梭，它能有效地减少交通意外。

其次有軌電車採用的是膠輪，軌道槽內也有膠墊，就算是高速行駛也能做到基本無譟音；再者有軌電車的工程造價要比捷運低很多，差不多1公里有軌電車的建設成本僅為捷運的三分之一，通車後有軌電車的維護也很方便。

為何斥資幾十億建設的有軌電車，運行3年就被叫停？

既然有軌電車的優勢這麼大，為什麼我國在建成有軌電車之後，只運行了3年就被迫叫停了呢？它到底有什麼缺陷？

事實上，優點多多的有軌電車，在投入運行之後故障頻頻發生，在運營期間共發生19起事故，除此之外，更重要的是運營成本太高了，建設成本還沒賺回來，車輛就已經退休。

如此燒錢的項目，就算是珠海的經濟再優秀，也承擔不起，另外一點也是都市捷運的發展，讓人們對有軌列車並不看好。

畢竟捷運不需要等待紅燈，時間上控制得非常好，如果想讓有軌電車像捷運一樣暢行無阻，就需要更高的建設成本，那樣的話還不如直接建設捷運來得划算。

畢竟從行駛速度上來說，有軌電車的效率遠不如捷運，而且載客量也比捷運少很多，另外有軌電車一般都是架空電纜，通過接觸網供電，這也存在一定的安全隱患。

最後個人觀點：

其實在我個人看來，現時城市交通已經越來越擁擠，如果在建設有軌電車這樣的交通設備，其實是在新增道路的負擔，這對整個都市的交通系統會造成很大影響。

相比之下，都市捷運交通雖然成本高，工程量大，但卻非常符合我國當前的都市運行，即便將來我們也要發展有軌電車，它也需要經歷不斷地改革創新，完善出更優的方案才行。對此你怎麼看呢？