#洛陽捷運#9月22日，一名網友自稱從長春出差歸來後，認為洛陽與長春經濟總量以和人口都差不多，但是洛陽捷運線路單一客流量與長春相差太大，應該多修幾條市內短線，不應再考慮建s1和s2這樣的市域捷運。此番言論引起了網友的熱議，一些網友稱道何不食肉糜。

空座率高，洛陽捷運成花架子？

這名網友說道，洛陽作為非省會城市能建捷運實屬不容易，1號線線路單一和發車時間間隔長以及換乘不方便是洛陽捷運空座率高的重要原因，長春捷運已經開通5條地鐵線，其各方面的方便程度都比洛陽高出一大截，實實在在是為百姓出行便利而建，而洛陽捷運建設則是助長了捷運建設拉動房地產的功利性，以後洛陽捷運線路將會很難批復。

針對該網友的言論，網友對此有不同看法，網友“雨辰**”說道，其實還忽略了最重要的一點，對於一號線而言，影響最大的是短距離人們首選騎車，龐大的騎車大軍；

網友“一縷清風**”說道，真怕修的起養不起，過不了兩年廢了，重點是也不覺得多方便卻把郊區的房價懟到八千多千，真的離譜！啥經濟水准薪水能力，底薪都不够還房貸的，都市需要發展，難道我們這些底層都不配有個家。

網友“再陪我會**”說道，何不食肉糜？

洛陽剛起步，各方面正在優化

針對這名網友的言論，小編對其部分言論認同，部分言論不認同。洛陽捷運1號線現時的確空座率較高，另外2號線沒通卻在規劃s1和s2線路，一些房地產商一直炒房價，洛陽工資水準低，錢都進了無良炒房客和開發商腰包，房價物價卻快速向鄭州接近，在洛陽居民生病都不敢生，這的確是一個客觀存在的衝突，洛陽未來最應該做得就是打壓這種不良的功利性社會風氣。

近百年的捷運歷史都市（5條線）與開通半年捷運（1條線）比客流量？

長春，老牌的重工業省會城市，中國第一個修建捷運的都市，日本侵華時期在東三省建立偽滿洲國認為能一直統治中國，便在長春修建了環城捷運，距離現在歷史近百年。建國後，長春因其地理位置等因素，成為中國大力發展的重工業都市，新建的捷運從1981年就開始建設，現時已經開通了5條線路。

洛陽非省會城市，捷運1號線今年牡丹花會前才開通，定位是文旅線路，並非大商場辦公大樓之類工作路線，洛陽捷運猶如一個剛誕生的嬰兒，非得與有近百年捷運歷史的省會城市比客流量和空座率？洛陽今年剛通車的1條地鐵線與長春通了幾十年的5條線比客流量？並且洛陽捷運間隔15分鐘是分時間段的，高峰期為6分鐘左右一趟，長春捷運不分高峰期和非高峰期嗎？

洛陽捷運存在一定問題，相信洛陽相關部門未來肯定會整頓優化，摻著拉踩觀點的言論小編不認同。現時，小編只希望捷運2號線儘快通車，未來用實力反擊這樣的拉踩言論。