每年的九月和十月，是我國傳統的車市銷售旺季，被譽為“金九銀十”。然而從去年十月份開始持續至今，全球汽車晶片短缺越來越嚴重，今年的“金九銀十”，車市有了怎樣的新變化？

“金九銀十”傳統銷售旺季裏

提車延期加價售賣普遍

中秋節日期間，在北方最大的汽車交易市場——北京亞運村汽車交易市場，記者看到，前來看車的消費者比較多。於女士幾個月前獲得了北京新能源小客車的名額，在諮詢了多家經銷商後，提車週期延長，令她感到擔憂。

消費者於女士：這個車這兩天會儘快訂了，提車週期有點慢現在，聽說晶片都斷產了，我還得等兩到三個月。

記者瞭解到，與往年相比，不少新車預訂之後，提車時間普遍延期，少則幾個月，多則一年。此外，車市還出現了加價售賣的現象。

北京某4S店總經理黃浩權：我們現貨不多，平均漲兩萬元。

中國汽車流通協會資料顯示，受汽車晶片短缺影響，2021年8月我國乘用車市場零售達到145.3萬輛，同比下降14.7%，8月零售環比下降3.3%。

晶片短缺怎樣影響整車生產？

全球汽車業晶片短缺，究竟如何影響整車的生產呢？

汽車晶片主要分為三類：第一類負責算力：比如自動駕駛系統；第二類負責功率轉換：比如電源和介面；第三類是感測器：比如用在汽車雷達、氣囊、胎壓檢測。專家指出，這次汽車晶片的短缺，影響的是全球的汽車生產。

中國汽車工程學會秘書長張進華：全球晶片主要生產地，由於受疫情影響，產量下降，造成了全球的晶片緊缺。

除了全球性以外，全球最大的汽車零部件供應商——德國博世集團中國區有關負責人告訴記者，從去年十月份開始，全球汽車晶片短缺帶來的影響逐漸加劇。

博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東：去年十月份開始，汽車晶片會短缺10%到20%。到今年七八月份，短缺程度達到了80%以上。

博世中國區有關負責人說，一輛傳統燃油車上，平均有100到200多個晶片，而一輛新能源車上有300到600個晶片。全球十大電晶體企業，晶片產量或多或少受到影響，一個晶片供應不上，一輛整車或許就不能下線。

博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東：如果這個零件是安全性相關的零件，少一塊晶片，這個產品做不出來，那麼整車廠是不敢投產的。

記者在採訪中瞭解到，受晶片短缺的影響，全球不少車企紛紛下調了產銷目標，預計今年全球汽車產量减少20%以上。（央視財經