重慶榮昌，地處重慶最西邊的川渝交界處，雖然歷史上它的地理位置在許多朝代及近現代都十分重要，它最牛逼的歷史曾是立昌州轄四縣掌控川中命脈近200年，它的另一個突出作用就是化解減緩了各種原因的巴蜀之爭。更奇的是該地擁有地方武裝昌州靜南軍達千年之久，但它還是未能保守住這片土地，在歷朝歷代的爭戰中遭遇欺淩之苦，歷史上它在許多時候都是歸屬蜀地的，直到上世紀未一二十年，它才逐漸劃歸為重慶的版圖。

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雖然榮昌名義上現在歸屬重慶，也曾努力一路向東興建板橋工業園，打算有一天能靠上重慶直轄市的福利。但結果卻一直是失望的，因為榮昌前往重慶的交通除了老成渝公路成渝鐵路外，就只有上世紀興建的老成渝高速及成渝城際鐵路了，其前往重慶主城的交通便利早就不存在了，早就規劃中的永榮高速一直無下文，永大榮快速路更是還在官方檔案中。於是早就等不起的榮昌只能改變發展方向，前些年改一路向東為一路向西了，以謀求雙昌抱團發展，並拋出榮昌貨運機場項目，以凝取周邊抱團發展的力量。

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本來這個機場項目已經是板上釘釘被鐵定認可要開工建設的項目，榮昌還專門為此成立了榮昌貨運機場建設公司，但可惜的是重慶第二機場璧山正興國際機場項目後來居上不說，現時人家已基本鐵定了開工建設的時間表，這就鐵定擠壓了榮昌貨運機場的生存空間，也就是說目前看來，榮昌貨運機場項目十年內都沒有開建的可能性，基本就是徹底凉了。不過客觀講沒了貨運機場項目的榮昌，這一二年的榮昌各方面還是發展得相當不錯，而未來榮昌的路該怎麼走？這就很難說了！

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其實榮昌本來就是有自己起碼千億級的傳統產業，只不過這些年幾乎徹底沒落了。你一定要說那不就是“榮昌豬、安陶、盤龍夏布及榮昌摺扇”四大產業嗎？不，我只是說的其中一種，它就是榮昌豬產業，許多人一定忘記了，就在上世紀未的那些年，榮昌豬產業光就外銷榮昌仔猪一項，年收入當年最高都有近900億之多，只可惜當年地方政府用行政手段一下操控了仔猪外銷價格，雖然此舉令地方政府短時間在這傳統產業中獲益非淺，只是沒有了議價權的仔猪販運商，誰還會再來延續興旺這個傳統產業市場。當年那些仔猪販運商後來逐漸在各地都有了自己的榮昌豬及其雜交代繁育場了，曾經榮昌的百億仔猪繁育業，倒如今淪落為只有百十來萬的規模了。

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其實現在榮昌要想復興這個產業也基本不可能了，因為外部環境早就沒有那麼大的需要市場份額再等你了。不過榮昌豬的優良肉質始終還在，所以我們還是可以大力發展優質榮昌猪肉製品產業的。但我說的不是集團規模化榮昌猪肉產業，而是榮昌全域除建城區處的農戶小規模養殖。這樣做的好處至少有三點：一是幾乎全民獲利總比集團公司少數人得益好太多；二是非規模養殖不但能自我消化環境保護壓力，而且還能保證全生態養殖榮昌猪肉的品質。三是有了全生態養殖榮昌豬的產業支撐，我們才有依託進一步形成加工產業做成產品推向市場，樹立榮昌豬及其產品的品牌價值效益。其中最關健的一點就是要指導和監控養殖戶要按照擬定的生態養殖標準進行規範養殖，其次其中先期巨額的養殖激勵補貼機制是必不可少的。另外還有猪肉製品品種品類的不斷開發，也是必不可少的。

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據我曾是猪肉精細分割師的經驗知道，現時猪肉生鮮分割售賣的品種，總共好像只有50種左右，一個猪就那麼多部位那麼大點，生鮮分割售賣品種再增恐怕難上加難，看來唯一出路只有在再加工上了。說起現在的猪肉，大家一定感歎其味只剩下柴了，早就沒了猪肉原來的味道了。所以個人認為，我的家鄉重慶榮昌，現在其實真的用不著東想西想了，真倒不如在全面振興鄉村的大環境下，全面實施鄉村農戶生態養豬富民富榮戰畧，緊緊抓住真正品質好猪肉市場空缺，將榮昌猪品牌效益重新做起來不好嗎！大家說重慶榮昌是不是該如此佈局發展？（原創文全網維權嚴禁侵權）