內蒙古的鐵路建設一直不太給力，這和自治區的東西走向的形狀，還有人口分佈分散的内容有關。內蒙境內更多依靠公路出行，基本家家戶戶都有汽車，如果要出遠門，火車站和機場一般集中在市區，需要開車先到達合適的網站才能出行。

畢竟內蒙古人口不多，鐵路建設不是重點，還是公路和高速的建設數量更多。但最近幾年內蒙古有一條令人關注的高速鐵路正在建設，就是集大原高鐵，烏蘭察布的集寧作為首發站，經過山西大同，最終達到忻州的原平市。

這條高速鐵路是分段建設的，大同到原平線路在2018年就動工了，而內蒙古境內的集寧到大同線路還暫時沒有開工建設。內蒙古的這條跨境高鐵值得期待，設計時速為350公里，主要穿過烏蘭察布，預計今年就會開工。

集寧至大同高鐵是內蒙古和山西之間重要的跨省高鐵，集大段正線長度為125公里，內蒙古境內約70公里，大同境內約55公里，內蒙古境內地勢相對平坦，建設難度不大，所以未來工程推進肯定很快。

集大原高鐵全線正線長度為272公里，原本預計是4.5年可以建設完成，也就是2022年。但由於集寧至大同這一段開工遲了，估計是不能按照原計畫完工了。如果今年集寧到大同段可以順利開工，也許2023年有望建成。

這條跨境高鐵設計標準還是比較高的，全線都是按照時速350公里的標準建設的，工程質量和工程造價也相對較高。這段高鐵線路更是具有重要意，它是國家“八縱八橫”高鐵規劃的重要組成部分，將成為全國高鐵網絡的一條連接線。

內蒙古對於鐵路的建設確實不積極，主要是需求量不高，就算是和山西之間互通，其實開車自駕比較多，當地人都有自駕的習慣，尤其是到周邊的地區，比如遼寧、吉林、北京、河北、山西、陝西等。

而超遠距離的出行，則更多依靠空運，內蒙古這幾年經濟發展速度較快，當地人民的富裕程度是很好的，超遠距離出行還是空運更合適。所以這條跨境高鐵可能受到的關注不高，但絕對值得期待，不僅有客運的功能，更是加速內蒙古和山西之間的互通，增强區域經濟聯系和交流。