9月14日，重慶日報記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，重慶鐵路樞紐東環線全線最長隧道——樵坪山隧道順利貫通，標誌著東環線整體施工建設取得重大進展，為全線建成通車打下堅實基礎。

樵坪山隧道位於巴南區南泉鎮和南岸區長生橋鎮境內，由中鐵二院設計、中鐵二十局集團有限公司承建，全長7568米，為東環線最長的雙線隧道。隧道正線上跨渝湘高鐵，下穿既有公路、房屋及高壓鐵塔，所經地區地質條件複雜、地形地貌多樣、既有建築物眾多。洞身主要穿越侏羅系中統上沙溪廟組泥岩夾砂岩地層，泥岩呈中厚層至薄層狀，地質條件差。

“因樵坪山隧道內設定客車線路所出岔進入重慶東站，洞內設計有長度160米、177米的兩段大跨襯砌，開挖寬度24.53米、高度15.87米，這個開挖寬度相當於正常隧道的兩倍。”中鐵二十局集團重慶鐵路樞紐東環線項目總工程師蔣利松介紹，如此大斷面、長段落的大跨隧道施工在重慶地區極其少見。為克服大跨段落開挖工藝複雜、進度慢、塌方風險高等問題，項目採用“以錨代撐”的理念簡化開挖步驟、調整工藝，在保證安全的前提下加快了大跨段開挖進度。

重慶鐵路樞紐東環線起於江津區，經珞璜、南彭、茶園、東港、龍盛、統景、木耳、水土，終點接軌於襄渝鐵路磨心坡北站，正線全長155公里。作為重慶市重點工程項目，重慶鐵路樞紐東環線建成後將串聯重慶鐵路樞紐站、機場等綜合交通點，完善重慶鐵路樞紐佈局，提高運輸組織靈活性，滿足沿線工業企業物流運輸需求，引導都市向外拓展，緩解主城區交通壓力。