在經典老電影《大决戰》第一部《遼沈戰役》中，遼沈戰役爆發後，東北野戰軍前線指揮部乘坐一輛加班車從北至南，由黑龍江省雙城堡前往遼寧省錦州，指揮錦州戰役。電影裏多次出現東北野戰軍司令員、政委、參謀長在火車上辦公的場面。

大家知道，在1948年秋季，雖然東北野戰軍已控制了東北97%的土地和86%的人口，以及部分北寧鐵路，而50多萬國軍被分割、壓縮在瀋陽、長春、錦州3個互不相連的地區內，形同孤島，但東北野戰軍前線指揮部乘坐火車從黑龍江轉到遼寧，跨越3個省的廣袤區域，途中很多地方靠近敵佔區，面臨著敵人地方武裝和飛機的威脅。

在這種情況下，保密工作就顯得格外重要。

在遼沈戰役爆發之前，東北野戰軍前線指揮部一直駐紮在黑龍江省雙城堡。1948年9月30日，東北野戰軍前線指揮部乘坐加班車離開雙城堡，在夜幕降臨時抵達哈爾濱火車站。從地圖上看，他們乘坐的加班車從哈爾濱火車站出發後，就要沿濱洲線向西北到齊齊哈爾南面的昂昂溪站，然後掉頭南下，在阜新站轉乘汽車，前往終點站——錦州牤牛屯。

為了迷惑敵人，加班車從哈爾濱火車站出發後，沿東南方向行進了約3個小時，到拉林站後，才掉頭北上昂昂溪站。

10月1日清晨，東北野戰軍前線指揮部乘坐的加班車，安全地停在了昂昂溪火車站。

在昂昂溪火車站，東北野戰軍前線指揮部决定將加班車更換為悶罐車。悶罐車車皮堅硬，能够在敵機轟炸時起到一定的保護作用，還可以迷惑敵人。後來發生的事情證明，他們的决定不是多此一舉。

加班車在昂昂溪火車站停留了沒多久，開始啟動，並沿著西滿鐵路一路往南行駛。

1946年初，我軍進入東北地區後，曾經在西滿建立了第一個根據地。後來，隨著國軍新一軍、新六軍等精銳部隊進入東北地區，我軍與敵人在西滿反復進行拉鋸戰，西滿鐵路遭到了敵人的破壞，有的地方陸基下麵出現了空洞。1948年東北野戰軍收復西滿後，對西滿鐵路進行了修復，可緊急修復出來的鐵路還是崎嶇不平。

為了保證東北野戰軍前線指揮部加班車的安全，齊齊哈爾護路軍司令員兼鐵路局局長郭維城親自帶隊，乘坐一輛鐵路軌道機車在前面開路。

10月1日當天上午，東北野戰軍前線指揮部在加班車上向東北野戰軍全體指揮員發出了動員令，要求他們“奪取錦州，全殲東北敵軍”。動員令發出不久，加班車就遇到了險情。

當加班車進入入科爾沁草原時，從瀋陽方向飛過來兩架國軍偵察機。東北野戰軍前線指揮部當機立斷，關掉車上所有電臺。兩架國軍偵察機跟著加班車飛行了一段時間，見沒有异常，往南方飛走了。

中午時分，加班車抵達東近長春、南近瀋陽的鄭家屯火車站時，又有兩架國軍偵察機飛了過來。東北野戰軍前線指揮部命令車上所有人員下車疏散、隱蔽。兩架國軍偵察機在加班車上空又盤旋了一陣，還是揚長而去。

10月1日傍晚時分，加班車抵達通遼站。通遼位於今天的內蒙古東部，地處哈爾濱至錦州的中心地帶，在遼沈戰役中是從後方到錦州前線的樞紐。在這裡，東北野戰軍前線指揮部收到了兩條消息。一條是好消息，東北野戰軍攻克了義縣；另一條是壞消息，東北野戰軍炮兵縱隊司令員朱瑞在義縣視察時不幸觸雷犧牲。

在電影《大决戰》第一部《遼沈戰役》中，就有朱瑞犧牲消息傳到加班車的片段。

加班車從通遼站出來後，改為夜間行駛。經過一晚上的不停賓士，到10月2日淩晨，加班車抵達彰武站。中午，又有一架敵人偵察機盤旋而來，掠空而過。

從10月1日到10月2日，敵人偵察機多次發現東北野戰軍前線指揮部加班車的存在，但都是匆匆而來，匆匆而去，沒有採取進一步措施。一方面，是加班車採用悶罐車，使得敵人誤以為這是一輛普通貨車；另一方面，敵人雖然經常派出偵察機巡邏，但這種巡邏流於形式，只是做做樣子。

10月5日淩晨，東北野戰軍前線指揮部加班車抵達此行的最後一站阜新站。在這裡，大家改乘汽車，沿著崎嶇的山路行駛。中午時分，東北野戰軍前線指揮部到達牤牛屯，結束了此行的全部行程。