丁義洲父子逆境下發現新商機

建“一對一”托運平臺幫助百餘人重新就業

2020年一場突如其來的疫情，讓諸多行業深受打擊，一直經營商超生意的丁義洲與丁寧父子倆也受到了不小的衝擊。逆境中，他們打造的拖車服務平臺，成功牽手新車托運“一對一”服務，帶動了上百人重新就業。

整裝待發的拖車（資料圖片）

逆境中發現商機

他們帶動上百人重新就業

“這兩年因為疫情的原因，我原來的生意不怎麼好幹，自從買了拖車跟著公司幹托運，現在每個月都能收入2萬左右吧。”說起這一變化，高嶺成面露喜色。而高嶺成嘴裡所說的托運公司就是丁義洲父子經營的山東順通托運有限公司，他身上發生的變化只是上百人重新就業的一個縮影。

丁義洲父子經營的山東順通托運有限公司位於河東區九曲街道溫泉路附近。“成立這家公司很偶然。去年受疫情影響，家裡的服裝和手機量販店生意受到不小的衝擊，一直到四五月份影響還沒結束。”丁寧說，當時房租、人員費用和各類花銷非常大，他和父親天天愁得滿嘴起泡，最後決定到朋友那轉轉散散心。

“我爸的朋友是開物流公司的，那天我們發現物流貨物裝完之後，物流工人竟然在貨物上又放個了嶄新的汽車。”丁寧說，他和父親都很驚訝，打聽下才知道，原來大家在4S店買的新車，就是通過這種管道從廠家發到各地4S店的。丁寧和父親認為，這種物流車帶汽車的管道很不安全，而且因為捎帶了不少貨物，走一段卸掉一些貨物，也大大影響了速度，可如果只拉一輛車過去，物流費又要貴不少。

父子倆走訪了幾家新車托運公司，發現一對一托運新車路費非常貴，因為來回一趟總有一趟空跑“。我當時就想，如果我的公司能把所有資訊都綜合起來，調度所有資訊和車輛，每一段路都不空跑，那麼運費就降下來了。”丁義洲認為，如果運費降下來且只拉新車不捎帶其他貨物，安全和速度也能提上去，那麼一定會得到汽車廠家和4S店的認可。

丁義洲父子的執行力一直非常强，他們很快聯系到了上海一汽等有名的汽車廠家，“我當時跟廠家談了我的想法，告訴廠家我想開一家專門針對新車托運的公司，托運費只收一公里3-4元錢，問他們是否願意合作。”丁義洲說，這個費用經過了他和丁寧的詳細計算，比當時市場上專業新車托運的費用低了一半不止，甚至比物流車捎帶汽車的托運費還要低1-2元，速度更是比火車和輪渡要快上許多。

經過2個月的不斷聯系和積攢，2020年6月份，就開始有汽車公司找他托運車輛了。丁義洲表示，最開始他選擇了租車和托運車輛加盟收取管理費的管道完成訂單，直至去年10月一切步入正軌，取得了相關資質，訂單才越來越多。而這短短一年多的時間，他們不僅自己的生意做得紅紅火火，也帶動了上百人逆境中重新就業。

平臺訂單多得接不過來

有車主半年上了兩台車

從上海到成都，再到西安，再到許昌……說起近期的托運線路，該公司貨車車主兼司機徐强說，剛剛過去的8月份，他一個月只休息了兩天，因為一個單接著一個單，一路下來，幾乎沒有休息的時間。

春節期間，徐强購買了一輛拖車加入到這個隊伍，開始他還有些擔心，跑了一個星期後發現，自己的顧慮是多餘的，因為平臺給單，根本不用自己操心，而且活多得幹不過來。2個月後他又貸款上了一臺新拖車，還招聘了司機，如今，他正計畫上第三臺拖車。“我們這種托運車，C照就可以駕駛，所以就業門檻很低。”丁寧說，每輛托運車大約20萬元，公司與每個購車司機都簽訂合同，保證公司派出的單子除去油費，每月的淨利潤會在1萬元以上。

記者採訪中瞭解到，這種時間自主、收入又高的就業模式受到了很多司機的歡迎。“今年年初聽同事說了這家公司後，來買了一輛車，說服了弟弟開車。”從事保險行業的朱熙桐說，弟弟原來是從事電力焊行業的，每月能收入7000元左右，跑車的第一個星期就賺出了原來一個月的收入，就要求她直接把車過戶到自己名下。“他當時正和我弟妹鬧彆扭，可能也是因為換了這份收入非常不錯的工作，兩個人很快重歸於好了。”朱熙桐笑著說，她弟弟後來還推薦了兩個朋友一起買了車，前段時間鄭州受灾，弟弟和朋友還開著車趕赴鄭州救涉水車輛。

公司調度室內异常忙碌

就近派單，不跑空車

“一對一”拖車服務開啟新模式

費用低、用時少，不空跑、有保障是山東順通托運有限公司推出的“一對一”拖車服務的最大的特點。他們面對的多數為新車客戶，如今，他們的顧客已經遍佈全國各地。

“您好，您預訂的拖車大約半個小時能到，我已經把駕駛員及車輛資訊發到您的手機，請注意查收！”9月10日下午，調度員李志軍把手裡的訂單剛確定好後來不及喝一口水，又趕緊處理下一個訂單。

臨沂至鹽城，兩台車；上海到無錫，一台車；揚州到上海，一台車……電腦荧幕GPS定位上密密麻麻的小點就是分散在全國各地的托運車。從上午8點30分上班到當天下午3點，短短幾個小時的時間，李志軍已經先後完成了10餘單的排單任務，從開始接單到派車，再到貨物到達目的地，他會一直“盯著”，一直到托運的車輛安全到位。

而李志軍只是調度室其中一員，在山東順通托運有限公司調度室，10餘比特調度員全部緊盯電腦荧幕，有的是和顧客核對拖車資訊，有的是調度車輛位置資訊，一片忙碌景象，他們有著全國各地有托運需求的一線資料，然後根據客戶的需求，分配到具體的托運司機手中，完成一單又一單的托運業務。

“凡是在公司購買托運車的車主，公司免費裝GPS、購買100萬的貨運險，並給司機派單，每單只收取5%的管理費。之前加盟的100多輛托運車，每單則收取10%。”丁義洲說，隨著公司規模的擴大，現在已不再吸收加盟車，只運營自己公司的汽車。儘管如此，訂單還是多到忙不過來，公司的十幾名調度員可以根據GPS定位，本著就近和先到的原則給每輛托運車及時派單，司機一個單子接一個單子，基本不跑空車也沒有間隙，所以即便每公里的價格降下來了，但司機的總收入卻只多不少。

丁寧表示，未來公司會進一步完善和優化每個細節，繼續綜合全國資源，幫助更多人就業走上更加美好的新生活。

臨報融媒記者吳慧