近日，國務院第八次大督查第五督查組在內蒙古自治區暗訪時發現，部分交警為完成罰款任務，對過往貨車司機隨意罰款。罰款的原因是司機沒有系安全帶，實際是大部分司機都系了安全帶。當交警攔停車輛時，司機把駕駛證、行車證遞過去，交警直接打出罰款條子，司機說都習慣了。該消息經央視新聞曝光後引發社會輿論高度關注，昨日內蒙古公安廳披露涉事的錫林郭勒盟、烏蘭察布市和巴彥淖爾市警方分管領導被停職，

交通法規定：1.客車超載扣分標準：駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數20%以上的一次扣12分；駕駛營運客車（不包括公共汽車）、校車載人超過核定人數未達20%的，或者駕駛其他載客汽車載人超過核定人數…

2.貨車超載扣分標準：駕駛貨車載物超過核定載質量30%以上或者違反規定載客的一次扣6分。駕駛貨車載物超過核定載質量未達30%的一次扣3分。貨車超載罰款標準：貨運機動車超過核定載質量的，處二百元以上五百元。

實際上，交警搞罰款“創收”的現象，各地都有，只是情况嚴重不嚴重。有的地方政府，為完成任務，要求交警完成多少罰款任務，不完成扣錢，導致交警上路亂罰款。如最近曝光的山西介休市自曝“趕任務，罰一次管三個月”等內容，引發關注。

貨車司機風餐露宿，掙點辛苦錢不容易，如果確實違法，比如超載等，依法處罰沒有任何問題，這也是保障交通秩序和安全的必要手段。怕的就是的手段當成目的，為完成任務隨意開罰單。別人孩子上學、老人看病、家人吃飯的錢就沒了。這張罰單，可能就是壓垮人的最後一根稻草。今年上半年，發生了多起大貨車司機的事件，一些司機以極端管道表達不滿，甚至有個別司機因罰款自殺。

交警出現的這種過度執法、粗暴執法等行為，不僅損害司機的合法權益，也腐蝕法律權威和政府的公信力。

交通部門存在的問題很多，如沈海高速長達2公里的實線入休息區，導致很多司機被罰錢，上段時間廣東佛山的高速出口的實線畫分不合理，湖南部分高速公路限速由120直接降到80等問題，希望各級政府能認真整改，給出行的司機一個方便環境。

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