如果雲南的劉老闆（板栗頭BLT）還在國內超跑圈玩車的話，這臺科尼賽克或許不會這樣“顛沛流離”。至少在2011年，劉老闆就向瑞典的科尼賽克訂了一臺定制版的科尼賽克，取名科尼賽克BLT。2011年的產能不得而知，但是在2012年，科尼賽克的全球年產量只有15臺，中國地區有5輛的配額，最保守的說一台車要造24天，造完後還要經過漫長的運輸才能抵達國內。

科尼賽克BLT是在科尼賽克Agera R上打造而來，全球獨一無二，至於劉老闆向科尼賽克支付了多少錢不得而知，但他還想花更少的錢在國內落地，結果，2012年10月，湛江海關查獲了這臺科尼賽克BLT。查獲之後，官方進行了拍賣，科尼賽克也知道了此事，據說科尼賽克把這台車拉進了黑名單，不向其提供任何配件。

沒有配件就沒有吧，科尼賽克對賣出去的車有3年的全球保修服務。在海關停放了差不多兩年，科尼賽克BLT被拿出來拍賣了，979萬是它的成交價格，而底價只有267萬，還不如一臺幻影。誰買走了不知道，反正有一段時間長期在瀋陽，也靠著靜態展示賺了不少油錢。

掛上遼B車牌之後，它成了瀋陽當時最貴的超跑，普通版的Agera R在國內起步價格2650萬，一臺定制版的如果各種稅費交齊落地一定超過3000萬了。Agera R搭載5.0昇雙渦輪增壓V8發動機，可以使用E85和E100生物燃料，最大馬力1140匹，最大扭矩1200牛米。不過在國內大多數都是使用普通汽油，這樣馬力只有960匹，扭矩1100牛米。

科尼賽克車BLT也裝備了可分離和收起式硬車頂，可以擁有“硬頂+敞篷”的狀態，敞篷比較麻煩，需要先把車頂手工拆卸下來，之後再拿下來放在車頭的行李箱內，也只有科尼賽克才會這樣。科尼賽克BLT車身多處有空氣動力學設計，動態尾翼也可以根據風的壓力自己改變角度。

前不久，這台車掛上了浙江杭州車牌，意味著浙江首臺科尼賽克屬於BLT。科尼賽克的養護在一些小城市是無法操作的，需要專業的設備和人員，保養科尼賽克不像保養幾十萬的家用車，一個是用時長，保養一次就是7天，有時候還需要等國外的技師過來，一次的費用也要20多萬。科尼賽克2000公里就要首保，之後是1.2萬公里，再之後是一年時間。

科尼賽克BLT現時開了7000公里，輪胎和輪轂還是當初剛剛進國內時候的樣子。輪胎用的是米其林專用Supersport輪胎，前輪265/35 ZR19，後輪345/30 ZR20，速度等級是420公里/小時。杭州有布加迪，有法拉利拉法，保時捷918，邁凱倫P1，現在又加入了科尼賽克，就差帕加尼了。據說這台車現時報1688萬，玩了7年，還升值了，如果成交還賺了709萬。